Регулировка педали сцепления - Страница 9 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Химик · 13.11.2013, 11:46

Цитата:

Сообщение от Sh'e'pot

Конечно машина не подлежит сравнению с Ваз в целом, но высокая педаль переносит нас из иномарки в классику, в плане отрыва пятки от пола чтобы тронуться, что даже хуже чем, переднеприводная лада. Сцепление и тормоз должны быть на одном уровне. А вообще не понятно как оно само регулируется, если на любом машине, чем больше износ сцепления, тем выше становиться педаль.

Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу, во всех остальных случаях ступня левой ноги находится на площадке отдыха и нив коем случае не над педалью сцепления...

Nemo · 13.11.2013, 21:45

Цитата:

Сообщение от Химик

Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу

???

Химик · 13.11.2013, 23:25

Цитата:

Сообщение от Nemo

???

Что-то не так?

Nemo · 13.11.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от Химик

Что-то не так?

Почему пятка ДОЛЖНА быть на весу?

Vld · 13.11.2013, 23:31

Цитата:

Сообщение от Nemo

Почему пятка ДОЛЖНА быть на весу?

Плоскостопие у него.

quadslice · 13.11.2013, 23:45

Цитата:

Сообщение от Химик

Пятка, при работе с педалью сцепления должна быть на весу, во всех остальных случаях ступня левой ноги находится на площадке отдыха и нив коем случае не над педалью сцепления...

А если мне надо проехать 2 километра на скорости 5км/ч по очень разбитой дороге, а при отпущенном сцеплении машина едет 10км, Вы сможете столько ногу на весу продержать?

Химик · 13.11.2013, 23:57

Цитата:

Сообщение от Nemo

Почему пятка ДОЛЖНА быть на весу?

Потому что в том случае работают более крупные мышцы. Потому некоторые водители и жалуются на длинноходную педаль, что опирают пятку в пол и работают голеностопным суставом, отсюда недовыжим сцепления, жалобы на высокую педаль и усталость левой ноги в пробках. У голеностопа слишком "короткий ход", кому то приходится скользить пяткой по полу... сплошные трудности)) Понаблюдайте за работой ног спортсменов, при частых быстрых переключениях, левая нога работает очень шустро и с "пяткой на полу" это ну очень неудобно и утомительно.

Nemo · 14.11.2013, 00:05

Цитата:

Сообщение от Химик

левая нога работает очень шустро и с "пяткой на полу" это ну очень неудобно и утомительно.

А мне именно так удобнее и легче.
PS: дочь а автошколе учили выжимать сцепление на весу. Переучил - сказала, что с пяткой на полу намного лучше.

Химик · 14.11.2013, 00:10

Цитата:

Сообщение от quadslice

А если мне надо проехать 2 километра на скорости 5км/ч по очень разбитой дороге, а при отпущенном сцеплении машина едет 10км, Вы сможете столько ногу на весу продержать?

Совершенно неудачный пример, машина при отпущенном сцеплении может ехать и 5км/ч... а ехать два километра на пробуксовывающем сцеплении.... в пробках бывает приходится ползти на полувыжатом, но это ведь не постоянно. Как то перед НГ провел в пробке на ТТК, 6 часов, проехал то всего от энтузиастов до шереметьевской, но левая нога так и не устала, а на правой пятка болела от постоянной опоры))))

---------- Сообщение добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:06 ----------

Цитата:

Сообщение от Nemo

А мне именно так удобнее и легче.
PS: дочь а автошколе учили выжимать сцепление на весу. Переучил - сказала, что с пяткой на полу намного лучше.

Я никому не навязываю свое мнение

Удобно, значит удобно

Vld · 14.11.2013, 00:15

Цитата:

Сообщение от Химик

машина при отпущенном сцеплении может ехать и 5км/ч

Никогда не измерял скрость движения в такой ситуации. Но, когда иду рядом, а машина едет на первой передаче, то получается побольше 5 км/час.
Так, как сделать, чтобы машина ехала при включенном сцеплении и первой
передаче 5 км/час?
Сказал "А", говори и "Б". Поделись знаниями-умением.