Чип-тюнинг двигателя

[iRoma]

Сообщение от Vld

Все понял по рисунку. Лучше, конечно, осциллографом смотреть.
Тут-то (вольтметром) я усеку среднее значение. И приблызно.

Главное в вашем .... приблызно

Это = Все понял ... я усеку ... Легко.

И вам уже несколько раз повторили.
Инерция стрелки вольтметра способна показать задержки от 0,3 секунды.

1 секунду она схавает ... Легко

На видео ... минимум 25 кадров в секунду = каждый кадр = 0,04 секунды


Разговоров больше, кто здесь ЕЗДУН.

[Vld]

iRoma, так. ладно. Все, вроде понял.
Остался датчик кислорода. Это перед катализатором, что ли, который?
Ни разу не интересовался и не знаю, где он. Но около катализатора, как я понял ранее, их два. До и после.
Ща, может neo349 подтянется, что-то скажет. Или еще кто.

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:55 ----------

Nemo, что я могу сказать на это?
Напряжение меняется. Это и ежу понятно. В тонкости пока не хочу лезть.
Я про величины напряжений. Вначале попробую измерить. Потом, коль получится что-то удобоваримое, вынесу сюда. Тут уж и обсудить можно. Можно и сказать будет, что не так сделал.
Тестер не пойдет. Надо брать милливольтметр.
Ты мне лучше скажи, где датчик кислорода, к которому цепляться нужно?
Не дотягиваю.
Да и когда займусь, не могу сказать. Завтра или послезавтра хочу в Обнинск ехать.
Да еще и ТО надо пройти. Ох и лень же!

[iRoma]

Да.
Это про датчик кислорода ПЕРЕД катализатором.
Или.
После мотора ДО катализатора.

Где он стоит.
Куда идут его провода.
Можно подключиться прямо у ЭБУ (не лезть под капот).

Где у него масса и где сигнальный провод.
Это вопрос к вашим одноклубням.

Сообщение от Vld

iRoma, так. ладно. Все, вроде понял.

Спасибо.

Сообщение от Vld

Ох и лень же!

Попал Vld .... где видео, Vld?

[Vld]

Сообщение от iRoma

Можно подключиться прямо у ЭБУ (не лезть под капот)

Да. Это - вариант. тут несколько проще. Поищу.
Что-то я его, падлу, не увидел в Диалоджис, в системе выпуска.
Две дырки, пардон, отверстия, вижу.
Но код только одного, который сзади катализатора. Они одинаковые?
А передний прямо около фланца коллектора. Ну, близко.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Ты мне лучше скажи, где датчик кислорода, к которому цепляться нужно?

Угу, первый, который у фланца коллектора. Датчики одинаковые. Но только они то ли 3-х, то ли 4-х проводные. Кроме сигнальных проводов есть еще цепь подогревателя. Цоколевку не помню. Викtор его менял и на форуме отписывался. Да, и мотор должен быть полностью прогрет.

[iRoma]

Извините.
Пропустил гавканье этого ЕЗДУНА sba.

Что может повредить мозгу тех, кто метод НЕ понял до конца
Как это и в который уже раз = НЕ понял …. сделал sba.

Сообщение от sba

Для всех остальных:

Это как раз тот сигнал, который они собираются измерять с помощью вольтметра.
Взято отсюда: http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php (первая попавшаяся ссылка)

Ну до чего же эластичная задница у этих болтунов ЕЗДУНОВ.



Не этот отрезок и НЕ на холостых оборотах надо измерять.
НЕ на качаниях напряжений ….. дебилоид.

А задержки в минусе … на ходу.
При ОТКРЫТОМ или ОТКРЫВАЮЩИМСЯ дросселе.

Задержки, которые при затупах идут СЕКУНДАМИ.
Что стрелка вольтметра покажет на ура.


Это и надо показать на видео.
Иначе, самой сути НЕ все поймут.

[iRoma]

И это пропустил.

Сообщение от vitna

Приветствую,

ранее в этой ветке выкладывал видео разгона до 100 с данными и ШДК и штатного БК.



Или это не те точки опоры?

Да ......... это не те точки опоры

Здесь вопрос уже НЕ про разгон.
Вы же видите ... куда начали клонить ЕЗДУНЫ ... к эластичности ЕЗДЫ.

Типа НЕ мощность теперь важна, а эластичность.
При ЛЮБОМ (не только в пол) нажатии дросселя.


Здесь.

Сообщение от iRoma

Пока лишь покажу источник затупа на Флюенс 2.0 CVT + вариатор.
Видео от vitna

http://youtu.be/HNdJMvDYDVE

Видно, что лямбда НЕ падает в минус и на малом дросселе ... вы подбираетесь до 70 км/час.
При этом скорость ... РАСТЁТ ... при мотор работает на лямбде = 14,7/1
Это как раз и сделано для экономии топлива.
Ниже 14,7/1 ЭБУ НЕ падает = достаточно мощности УВЕЛИЧИВАТЬ скорость.
На самой экономной точке двигателя Отто.

Дальше 14,7/1 обеднять нельзя ... начнёт подниматься температура горения смеси.
Клапанам придёт Алес.

Достаточно пройти точку дроссель = 50%.
И лябда застынет в богато.

Поэтому и пишу = Флюенс работает, как по букварю.
Нажимать надо уметь на газ, а не подстраивать машину под мечты ЕЗДУНА.



НЕ падает лямбда в минус и при газ в пол.
Но.
Вы на малом дросселе НЕ показали точки мгновенного расхода в л/100 км.

У них же нет ничего, кроме штатного БК.






Покажите, vitna.
C Air/ Fuel meter-ом

Этому шакалу sba .... что есть такое резистор вместо ДТВВ.

[vitna]

Сообщение от iRoma

Вы на малом дросселе НЕ показали точки мгновенного расхода в л/100 км.
У них же нет ничего, кроме штатного БК.

Ок, в ближайшее время будут точки опоры на малом дросселе.

Сообщение от iRoma

Покажите, vitna.
C Air/ Fuel meter-ом
что есть такое резистор вместо ДТВВ.

К резистору обязательно вернемся )))

Но вначале помогу Vld найти датчик кислорода

[Vld]

Сообщение от vitna

Но вначале помогу Vld найти датчик кислорода

Ну, давай, говори. Как мне к нему подлезть? Может на самом деле прицепиться где-то в ЭБУ?
Снизу, наверное, трудно добраться? Там защита картера. Я, правда, не смотрел, не знаю.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Снизу, наверное, трудно добраться? Там защита картера.

Да вроде не очень трудно. Насколько помню - защита не мешает.