Сдох аккумулятор

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

в ваше время модно было это в массы двигать, собирал такой ЗУ из журнала Радио еще в детстве, там про это красочно писали, а еще про ремонты АКБ (тогда это было в теме), все это не более чем отсыл в прошлое и лже-пропаганда, с реальностью это никак не соотносится

Как раз старые (малосурьмянистые) батарейки вполне себе нормально заряжались теми самыми 0,1 от величины номинального заряда.
С кальцинированными малообслуживаемыми (которые сейчас занимают основную от нишу на рынке) несколько не так. Объяснять тебе не буду, ибо бессмысленно.
А что касается нашего времени, то малограмотные "физики", не понимающими различий между батареями разных типов, не несли широковещательно чушь, смешивая все подряд, а помалкивая в тряпочку, пытались разобраться в вопросе самостоятельно или с помощью более опытных коллег.

Сообщение от dondigidon_85

филипсы, сони, любой работает в режиме ожидания с двумя симками в зоне стабильного приема не больше 2-3 дней.

Филипс (телефон) с 2-мя симками - от 21 до 28 суток. Разговоров немного. В метро не езжу.

[Byaka]

dondigidon_85, w3568.

[Byrmistr]

Сообщение от Vld

Byrmistr, я спрашивал совершенно о другом.
Ты же мне рассказываешь о своих предпочтениях при заряде АКБ.
Это мне не интересно.
Как и какие-то древние устройства.

Да и последовательным надо быть.
Начал с чего, в этом сообщении?
Убрёл же - в СА и в СССР.

Напряжение на клемах аккумулятора перед началом зарядки зависит от степени его разряда. У кальциевых аккумуляторов нельзя допускать разряд 9вольт и ниже, иначе ему придёт кердык, что и случилось с моей Топлой. Для полной зарядки кальциевого аккумулятора ЗУ должно выдавать на выходе напряжение не менее 18вольт. Это и есть напряжение,которое показывает моё ЗУ в конце зарядки.

[Nemo]

Сообщение от Byrmistr

Для полной зарядки кальциевого аккумулятора ЗУ должно выдавать на выходе напряжение не менее 18вольт. Это и есть напряжение,которое показывает моё ЗУ в конце зарядки.

И в относительно скором времени повторяем путь Топлы...

Сообщение от Byrmistr

У кальциевых аккумуляторов нельзя допускать разряд 9вольт и ниже

А в этом случае - шанс повторить судьбу Топлы возрастает многократно. Особенно если это НРЦ.

________________________________

Как по мне, то максимум до 14,7 В, край - до 14,8 (при нормальных(!) условиях), в условиях небольшого плюса можно поднять еще на 0,1 В.
А минимальное относительно безопасное НРЦ для кальцинированной батарейки - 11,5 В. Для легированных серебром можно чуть ниже, но со случаями когда было ниже 11,0 не встречался.

Так-то, при 14,4 и "добивке" малым током (0,7... 1 А) в течении пары-тройки часов батарейка заряжена процентов на 95 от того, на что способна в данном состоянии. Нужно ли ее кипятить, доводя якобы до 100% заряженности, при этом резко снижая жизненный цикл батареи - пусть каждый решает сам.

[FILIN2000]

Сообщение от Nemo

И в относительно скором времени повторяем путь Топлы...

А в этом случае - шанс повторить судьбу Топлы возрастает многократно. Особенно если это НРЦ.

Я всегда знал, что само оно не умирает раньше положенного времени. Везде надо искать причину в шаловливых ручках.

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Объяснять тебе не буду, ибо бессмысленно.

крутой аргумент, учитывая что я технически более грамотный, не находишь странным? Так и пиши, объяснять не буду, потому что не знаю сам как, будет более правдиво.

Сообщение от Nemo

А что касается нашего времени, то малограмотные "физики", не понимающими различий между батареями разных типов, не несли широковещательно чушь, смешивая все подряд, а помалкивая в тряпочку, пытались разобраться в вопросе самостоятельно или с помощью более опытных коллег

Вода и мусор, к тому же переход на личности, зачем?
Неужели ты, более опытный с твоей точки зрения, не можешь мне аргументами задавить свою позицию, без перехода на брань?

Сообщение от Nemo

Филипс (телефон) с 2-мя симками - от 21 до 28 суток. Разговоров немного. В метро не езжу.

это уже даже не смешно

https://www.drive2.ru/l/5914573/
по АКБ тут более менее подробно написано что да как, простым языком.
9В даже для AGM это "много", заряд она вернет, но не стоит так добивать ее.

Сообщение от Nemo

Как по мне, то максимум до 14,7 В, край - до 14,8 (при нормальных(!) условиях), в условиях небольшого плюса можно поднять еще на 0,1 В.

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

я технически более грамотный, не находишь странным?

Странным я нахожу разве что то, как ты себя позиционируешь.

Сообщение от dondigidon_85

Вода и мусор, к тому же переход на личности, зачем?
Неужели ты, более опытный с твоей точки зрения, не можешь мне аргументами задавить свою позицию, без перехода на брань?

Переход на личности? Брань? Отнюдь. Исключительно констатация фактов.
Аргументы? На пальцах объяснять такие вещи не умею, а искать информацию, изложенную на доступном уровне - уж увольте, пусть каждый этим занимается сам...
И, что касается квалификации, напомни - сколько ты батареек угробил? И когда следующую под капот ставить собираешься?

Сообщение от dondigidon_85

по АКБ тут более менее подробно написано что да как, простым языком.

Дык, я это давно знаю. В принципе верно. (Разве что такое сравнение: "В современных кальциевых АКБ плотность упаковки пластин в конверты такова, что реально АКБ скорее уже AGM чем простой" по меньшей мере спорно). Ну, хоть такие статьи просматривай. Вполне информативно. Может перестанешь разные АКБ в одну кучу сваливать.
Кстати, у меня приведены другие уровни напряжений?

Сообщение от dondigidon_85

это уже даже не смешно

Ну скажи, что я отношусь к тебе предвзято, если ты даже с интернетом плохо дружишь.
Посмотри, например, характеристики Philips Xenium E570.
Из описания: продолжительность ожидания в сетях GSM - 4080 ч (часы).
(А у меня заявлено 1200 ч.). И вот этот самый E570 при умеренных разговорах на зарядку попросится месяца через 3 (Три) ...

[sba]

Сообщение от sba

Кстати, после проведенных мероприятий на неделе несколько раз ездил по делам на машине - работает как обычно, крутит бодро. Вчера завел при -18: немного медленней чем обычно крутил стартер, но машина нормально завелась. Так что не зря я потратил несколько часов на возню с зарядкой.

Кстати, для статистики. После процедур реанимации в январе 2017, до сих пор аккумулятор работает без проблем. Зиму пережил нормально (вроде -30 не было?) и что-то мне кажется, еще несколько лет проживет совершенно нормально. Для справки - родной mutlu из Турции 2010г выпуска. Вот так вот.

[sv1021h]

народ хелпми.

идорги в магазине продали мне не того размера акб 306*175*190 просил на 278..

сейчас возможности померить нету, подскажите подойдет он или опять ехать менять надо

[michail]

Меняй на 278*175*190