Недозаряд аккумулятора

[Vld]

YRA62, если я не ошибся в спешке и невнимательности. то код БЗК у тебя должен быть такой - 284B66760R
Ща еще гляну, что на этот счет Диалоджис говорит.

[YRA62]

Vld, Завтра погляжу. Жаль что всё по-английски написано в моей расшифровке.

[Vld]

YRA62, при выборе БЗК в Диалоджис требуется ввести "Управление расходом энергии".
У тебя SSESM - отсутствует.
Так... Для информации. Что это такое - понятия не имею.
Такой код я вижу.
284B69159R

---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:32 ----------

YRA62, это - ссылка с переводом.

[dondigidon_85]

Сообщение от Vld

VIN, коды оборудования, коды программ.
Хотя бы и не это. Хотя бы измеренные значения и год выпуска.
Хоть бы кому пришло такое в голову. Не понимаю...

выложу на свое авто всю имеющуюся информацию

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Сообщение от YRA62

Я тоже всегда принимаю за догму что напряжение на клеммах АКБ всегда должно быть не ниже 14,5 В. при работающем двигателе. Всегда и независимо от количества потребителей. Завтра померю у себя, правда у меня движок другой, может и генератор тоже, БЗК точно отличается от того что ты на фото показывал.

Сделай пожалуйста Юра, не поленись, у тебя ведь рестайл, у рено тогда бомбанет неистово вообще в конце всей этой истории.

[Roman12310]

Сообщение от dondigidon_85

у тебя ведь рестайл

у меня тоже рестайл, напряжение как и у всех 13,5

[Vld]

dondigidon_85, посмотри еще раз сообщение по ссылке
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1809
Обрати внимание на коды. Один - из КЛИП, другой - из Диалоджис.
Код из КЛИП я не могу нигде найти.
А код из Диалоджис идет на все машины.
Рестайл - не рестайл.
У меня по Диалоджис - он же. Выпуск 2010 год.

Важно, чтобы он вживую посмотрел код БЗК, который у него стоит.
Совпадает ли с КЛИП.
У меня совпадает.
Но еще раз повторю. То, что в КЛИП, в запчастях отсутствует и Диалоджис предлагает другой код. У него - без замен. У меня три кода.

[kiselev_ev1]

Сообщение от Roman12310

У тебя будет все ровно тоже, при запуске 14,5, если долго стоял, потом через несколько сек у падет до 13,5, при нажатии на педаль тормоза поднимется до 14,5, через несколько минут будет 13,3-13,5

Подтверждаю, именно так и будет.
В холода или при степени заряженности АКБ менее 50% напряжение (14,5...15) В держится несколько дольше, но в итоге неизменно получаем (13,3...13,5) В. Потребители особой роли не играют, так как генератор прекрасно справляется с ними даже на холостом ходу.
Для меня также очевидно, что напряжение в борт сети для заряда АКБ должно соответствовать ГОСТу, т. е. (14,2...14,5) В при достаточной располагаемой мощности генератора.

[Vld]

Сообщение от kiselev_ev1

Подтверждаю, именно так и будет.

Не спеши.
у тебя машина коего года? 2011, наверное?
И у них не шибко новые. 2013 год.
Интересно, что наличествует у более поздних.

Сообщение от kiselev_ev1

при достаточной располагаемой мощности генератора.

Это - предположение. На самом деле все обстоит гораздо хуже.
Это же в теме про КЛИП обсуждали.
Тестирование генератора производится
путем установки напряжения 15, а потом - 13 Вольт.
Это уже - факт, что генератор рассчитан на такое напряжение.
Считать же мы умеем? Среднее, как раз 14 Вольт.
Если у них стандарт 13,5 Вольт, зачем проводить тестирование в другом диапазоне?
У них должно быть 12,5 - 14,5 Вольт. Среднее - 13,5
Но это уже вообще - ни в какие ворота.
И в КЛИП ни слова не говорится о количестве включенных в этот момент потребителей.
Можно до теста загрузить генератор под завязку.

И еще скажу одну мысль.
Вспомните не запуск с первого раза. Что говорили в сервисах, по указке Рено?
Бензин, ДЗ, свечи. И, вообще, мы живем в стране третьего мира, где такие автомобили прост невозможно эксплуатировать.
Это все было.
Чем закончилось? Нотой по прошивке ЭБУ. И именно по этой причине.
Но сделали так, что под эту ноту почти никто и не попал. Я выше об этом сказал.
Та же история и с напряжением БС.
Я уже несколько раз повторил. что говорил с их нач. отдела в 2011 г. Он был совершенно в курсе и ситуации и моих высказываний. Он все это читал. Я ему сказал. что. поле получения официального ответа, приму как данность и буду молчать, как рыба об лед.
Ответа нет, как и не было.
Бизнес. Милое для многих - личико капитализма.

[mikem65]

Кому-то надо было напряжение на H4M. График ниже, время 16.05 - включение обогрева сидения. В клипе, кроме всего прочего есть параметр мощность генератора, по ней можно посчитать ток и с ним все в порядке.

[dondigidon_85]

Сообщение от mikem65

В клипе, кроме всего прочего есть параметр мощность генератора

нет такого параметра в клипе, не надо путать пирен с клипом.
В блоке коммутации и защиты (1337) всего 4 параметра, это 3 напряжения и заряд от генератора в %, хер знает что за цифра вообще.
Сейчас свой график покажу, домой ехал с клипом.

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

у нас кстати похожие графики

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:46 ----------

Итак, холодный старт, машина пробыла на улице при 0...+2*С почти 10 часов


Первые 30 секунд после старта напряжение держится в районе отметки 14,5 В


Дальше после небольшого скачка уровня заряда от генератора плавно начал снижаться уровень до 13,6 В


Минимум почти сразу после начала движения


Все 2400 с наблюдения


Картина средняя за почти весь период наблюдения, около 13,5 В колеблется

Это конец движения, в 2 минутах от подъезда дома.