Вопрос о моторном масле

[Nemo]

Сообщение от fagot

А вы "хитрый" однако )))) Не уводите в сторону, здесь речь не о например некоторых седельных тягачах, у жутко дефорсированных двигателей которых рабочие обороты коленвала около 1000-1200 и 90% пробегах по трассе

При чем здесь "хитрость"?
С каких это пор у тягачей жутко дефорсированные двигатели? И как это можно дефорсировать дизельный двигатель у которого воспламенение топливной смеси по происходит от сжатия?
Да, обороты невысоки, но нагрузка на ЦПГ опять же выше. И удельная нагрузка выше. Есть разница между 400 л.с., везущих 40 тонн и 106 л.с., везущими 1500 кг?
И маленький вопросик: какова основная причина старения масла?

Сообщение от fagot

А где я предъявил "претензии хотя бы к качеству масел"???
Не приписывайте мне ваши домыслы пожалуйста

Домыслы? То есть про все вытекающие писал кто-то третий?

Сообщение от fagot

все вытекающие из этого уровни качества всего ,что касается автомобиля - и смазочных материалов

[fagot]

Я вас не уговариваю, оставайтесь при своём, верьте и дальше в некие чудо-масла, с заводскими чудо-присадками якобы способным продлить ресурс легковым алюминиевым жжужалкам.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

ЗЫ: Функция моторных масел:
1-е охлаждение трущихся поверхностей
2-е носитель антизадирных присадок (в чистом вязкость моторных масел для этого далеко не достаточна)

Что за антизадирный навоз сыпят производители в тот же Эльф поставляемый в Россию, знают только они сами, но из доступного нам, простым смертным, если что и может существенно продлить ресурс легковых двигателей-жжужалок, это точно не некие чудо-масла которые все тут ищут и не могут найти. Из известных мне лично на это способны (помимо заводоской керамизации трущихся пар), СКК-добавки к маслу... ну что-то вроде forsan-ов или practex-а