Шумоизоляция от партнеров клуба в "Antishum"

[amel]

Сообщение от kiselev_ev1

1) Дмитрий, подскажите пожалуйста, как Вы шумите колесные арки снизу и пластиковые подкрылки в связи с новыми веяниями и появлением новых материалов.
На Вашем официальном сайте данная услуга помечена как дополнительная и фотки отсутствуют. Дополните пожалуйста фотками.
Как это делали в 2010 г - выкладывали в начале темы, а что изменилось сейчас ?
2) Дмитрий, почему найти прикаточный металлический валик STP для работы по вибропласту с L>40 мм, например, для крыши, практически не реально ?

3) Раньше до 2012 г, когда Вибропласт Gold являлся базовым материалом первого слоя никто не говорил о его температурных ограничениях по понятным причинам.
Логично предположить, что у нового материала Aero тоже есть специфические ограничения, но в силу маркетинговых законов о них сейчас говорить не принято ?

Скажу по секрету, на нашем сайте пока что отсутствует несколько сотен очень нужных фото. Происходит это потому, что сайт мы наполняет самостоятельно и тексты пишем тоже сами, чтобы не краснеть за отчеты, написанные продвигателями сайтов.
Подкрылки и арки проклеиваем виброизолятором. Мягкие материалы туда не клеим.
У нас есть ролик 50 мм, лежит без дела уже года три. Работать им даже на крыше абсолютно неудобно. Думаю я ответил на Ваш вопрос?
Голд был оптимизирован под +20 в силу действующей на момент создания материала методики измерения КМП, по которой все замеры проводились при этой температуре.
Методика измерения КМП, использующаяся сейчас, более приближена к нашим климатическим условиям и по ней КМП измеряется не при конкретной температуре, а вычисляется средний показатель в определенном температурном диапазоне. То есть если у КМП Голда был пик при +20 а вправо-влево резкие спады, то у Аэро кривая КМП от температуры более пологая и почти горизонтальна в диапазоне от -10 до +20. Здесь маркетинг основан на вполне объяснимой физике и не противоречит ей, как у некоторых других производителей материалов для ШВИ.