Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Nemo]

Сообщение от skorpion82

нужна не температура дтож а его сопротивление при разных температурах

Зачем?
Если после ночной стоянки все три датчика показывают одинаковую температуру, то можно считать, что они условно исправны. По крайней мере для режима запуска информации контроллеру мотора вполне достаточно.

[Кудрявый]

Vld, Володь, эбу двигателя ещё умеет накапливать коррекции сохраняя их, например долгосрочная коррекция по топливу, если она выходит за пределы регулирования , то загорается "чек", эбу запоминает эти коррекции в еепроме, иначе при запуске не используя эти коррекции можно двигатель вообще не завести, так же параметры изменяются не только у дроссельного узла, а также пропускная способность форсунок, забитость воздушного фильтра и ещё много параметров.
PS. Та же самая процедура на шевроле авео , выглядит вот так
http://www.aveoclub.ru/forum/index.p...dpost&p=477413

[skorpion82]

Сообщение от Nemo

Угу.
Так! Что-то я задумался.... Если ДТОЖ отключен методом выдергивания разъема, то мозги видят обрыв. А, интересно, какую на аварийную температуру они при этом подают топливо? Судя по тому, что пишет skorpion82:
skorpion82,

мозги считают, что двигатель горячий? (Маловато топлива - отсюда низкие обороты).

а топливо ли маловато

[neo349]

Сообщение от Кудрявый

Vld, Володь, эбу двигателя ещё умеет накапливать коррекции сохраняя их, например долгосрочная коррекция по топливу, если она выходит за пределы регулирования , то загорается "чек", эбу запоминает эти коррекции в еепроме, иначе при запуске не используя эти коррекции можно двигатель вообще не завести, так же параметры изменяются не только у дроссельного узла, а также пропускная способность форсунок, забитость воздушного фильтра и ещё много параметров.
PS. Та же самая процедура на шевроле авео , выглядит вот так
http://www.aveoclub.ru/forum/index.p...dpost&p=477413

ОТ Кудрявого:так же параметры изменяются не только у дроссельного узла,
Если бы они(углы дросселя) изменялись в зависимости от температуры ОЖ при запуске, тогда возможно и не было бы этой темы.
Вся беда в том, что по ОЖ меняется время впрыска - ширина импульса, а орентируется система впрыска скорее всего на датчик который в термостате - Датчик по ОЖ. Ну это нужно проверить, уменьшить ширину импулься и попробовать это сделать путём его нагрева водой, эл. феном, да чем угодно.
Тогда будет точно ясно переливает при запуске или нет.

[Vld]

Сообщение от neo349

Ну это нужно проверить

Чё ты повторяешься? Кому надо, тот понял.
Проблема в том, что надо быть уверенным, что двигатель запустится с ДС.
А это бывает не постоянно. Например, у меня.
Погрею. Он запустится. Какой вывод?
Черт его знает!
Может и без подогрева запустился бы нормально.

[Nemo]

Сообщение от skorpion82

а топливо ли маловато

Думаешь воздуха много?
Увы, не получается...
neo349 только что причину повторил.
А так то, чем выше температура, тем при пуске меньше впрыскивается топлива. Причем зависимость ИМХО - нелинейная. Видимо точка перегиба кривой как раз при малых минусах .

[Vld]

Сообщение от Кудрявый

долгосрочная коррекция по топливу

Это мне непонятно. Как приноровиться к бензину-то?
А с этим

Сообщение от Кудрявый

пропускная способность форсунок, забитость воздушного фильтра

Вполне согласен. Допускаю, что это может быть.
Но это - несколько иная адаптация.

[Владимирыч]

Из личных наблюдений. При температуре ниже - 10С запуск происходит всегда с первого раза от + 2 до - 4 С 100% ДС, а вот от-5 -9С через раз то нормально то ДС.

[Vld]

Сообщение от Владимирыч

Из личных наблюдений.

Хорошие наблюдения.
Но они нам мало помогут.
На температуру влиять не можем.
Если поставить в помещение и держать постоянную температуру...
У меня в диапазоне +2 - -4 не всегда бывает ДС.

[тихоход]

Сообщение от Кудрявый

После ТО1 практически после первой ночи словил ДС, до этого не было ни когда ДС.

Один в один - моя история.

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

Сообщение от Владимирыч

При температуре ниже - 10С запуск происходит всегда с первого раза от + 2 до - 4 С 100% ДС, а вот от-5 -9С через раз то нормально то ДС.

Вот, и у меня похоже так-же было.