Задай вопрос Renault

[Девятнадцатый]

]

Проводилась ли диагностика?[COLOR="Silver"]

Я ведь писал, что проводилась: все параметры в норме.
Представители дилера говорят, что это особенности индивидуального восприятия.
Однако я ездил на разных Флюенсах (и Меганах 2,0 CVT): на всех такое есть, но не в такой степени выражено.
Да и на моём в начале - до пробега 2000 км не было столь неприятно.
А вот, если интересно, информация об этом же с форумов других моделей, но всё с тем же вариатором от Джатко.
http://www.kashkai.ru/viewtopic.php?...er=asc&start=0
http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=4691
http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=7660
Выходит, что дело не в моих особенностях восприятия.
Проблема проявляется на хорошо разогретом движке при температуре окружающего воздуха выше 15-17 градусов Цельсия и чётко связана именно с частотой оборотов двигателя 1200-1250 и более всего проявляется в режиме торможения двигателем.
Если суммировать, то получается. что проблема в вариаторе, поскольку:
1) есть на других моделях, но с подобным вариатором;
2) связана только с определённой частотой работы двигателя;
3) более всего проявляется в режиме пассивной работы, а вернее - не работы двигателя: при торможении двигателем.
Предположение: выраженность проблемы зависит от качества самого вариатора и чёткости работы всех других узлов, возможно от способности кузова резонировать в этой частоте на работу связки двигатель-вариатор.
Иначе, если всё перечисленное выше приближается к идеалу качества изготовления и чёткости работы узлов, проблема почти не выражена или выражена слабо, при любых же негативных отклонениях ( даже лёгкий дисбаланс вариатора или двигателя, огрехи в сварке кузова...), а тем паче - при их сочетании вылезает (усиливается) резонанс, проявляющийся как неприятный гул, рокот и вибрация.
Так что проблема, похоже, известная, а вот внятной реакции производителя на неё нет.