Расход топлива. Часть-2

[Палыч]

Сообщение от n123

Зависит от давления в системе, которое в свою очередь зависит от наружной температуры

Это уже обсуждали в теме про КК, но повторюсь. Копрессор постоянной производительности, давление выдаёт одинаковое и лошадей забирает всегда постоянное количество.
Считаешь 5-8? Докажи!!!

---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

Сообщение от автолюбитель

Кондей берет не больше 5 лошадок

Почему так решил? Если бы брал всего 5, то мы бы его работу не замечали, а в машине в жару прели.

---------- Сообщение добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:48 ----------

Сообщение от neo349

Ещё одно доказательство, что увеличенный радиус приводит к ухудшению не только стартовых характеристик машины, но и к увеличению расхода топлива. Одно вытекает из другого.

Радиус диска больше, но наружный диаметр колеса одинаковый(резина низкопрофильная). Зато на низкопрофильной разгоняется лучше, меньше сопротивление качению.
А расход во многом зависит от манеры езды.

[n123]

Сообщение от Палыч

Это уже обсуждали в теме про КК, но повторюсь. Копрессор постоянной производительности, давление выдаёт одинаковое и лошадей забирает всегда постоянное количество.
Считаешь 5-8? Докажи!!![COLOR="Silver"]
.

Позовите знакомого холодильщика, пусть замерит низкое и высокое давление скажем при +20. И затем то-же самое проделайте при + 40. По вашему , раз компрессор постоянной производитености,то и цифры будут одни и те-же. То то вы удивитесь. Ну а раз давление хладоагента больше, то и мощности компрессор забирает больше. Да то что падение мощности, тем больше ,чем жарче на улице чуствуется и так, без всяких замеров