|
Ходовая, трансмиссия, управление Обсуждение тормозной системы, трансмиссии, сцепления, рулевого управления и подвески |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #11 |
Ветеран
Имя: Влад
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Тверская Конаково
Авто: Renault Fluence ph.2 Expression 1,6 Варик
Сообщений: 1,596
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 212 раз(а) в 162 сообщениях
|
![]()
Ну, не совсем так.... ABS предотвращает юз. Т.е. полную блокировку колеса в звисимости от сципления с дорогой. На сухом асфальте при нерезком торможении она не сработает, потому что колёса будут проворачиваться, при этом тормаза будут обжаты и даже останется тормозной путь на асфальте. Они не остановятся и значит не будет плавиться резина и смазывать контактное пятно.... Примерно так. На льду так же. Тормозноё усилие частично снимается для проворота колёс, чуть чуть, проворачивает и снова блокирует, что ногой сделать сложно и не успеть. При этом торможение наиболее эфективно, и сохраняется управляемость авто.
При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%. http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php |
![]() |
![]() ![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |