Недозаряд аккумулятора

[elec10]

Сообщение от автолюбитель

А вот мне интересно. В сильное пекло вода из АКБ по любому частично выкипает.
И как ее добавить в необслуживаемый АКБ интересно??

Окручиваешь пробки и доливаешь, а потом измерить плотность, если нужно, на подзарядку. Но учти "страшную" вещь: отвинчивание пробок приведёт к потере гарантии на АКБ и другим страшным карам от ОД (каким правда, история умалчивает, но некоторые форумчане очень сильно заостряют на этом внимание).

[vop]

Сообщение от автолюбитель

А вот мне интересно. В сильное пекло вода из АКБ по любому частично выкипает.
И как ее добавить в необслуживаемый АКБ интересно??

Интересно почему Вы считаете вода из АКБ по любому частично выкипает? Ведь электролит будет кипеть только если у Вас идет перезаряд АКБ.

[elec10]

Сообщение от vop

Интересно почему Вы считаете вода из АКБ по любому частично выкипает? Ведь электролит будет кипеть только если у Вас идет перезаряд АКБ.

А Вы думаете при жаре под капотом прохладно и вода не испаряется? К тому же электролит закипает не только при перезаряде, но и кипит когда АКБ полностью заряжена, разница только в степени кипения. (при полной зарядке зарядке и нормальных зарядных параметрах "бульки" в электролите маленькие, а при нарушении каких либо зарядных параметров кипит как в чайнике)

[Nemo]

Сообщение от elec10

А Вы думаете при жаре под капотом прохладно и вода не испаряется?

В необслуживаемых АКБ вентиляционные каналы с пароуловителями. При нормальной эксплуатации исправного авто АКБ практически не не парит.

[olegus74]

Да, тема не маленькая значит проблемка с пониженной напругой имеется.
Померял у себя - 13,5 -13,6В на хх,
13,7 - 13,8В при 3000об/мин.
Маловато, имхо виновник регулятор, тема большая всю читать лениво, может кто подскажет меняли-ли регулятор напряжения, его каталожник, и главное помогло?

[elec10]

Сообщение от olegus74

Да, тема не маленькая значит проблемка с пониженной напругой имеется.
Померял у себя - 13,5 -13,6В на хх,
13,7 - 13,8В при 3000об/мин.
Маловато, имхо виновник регулятор, тема большая всю читать лениво, может кто подскажет меняли-ли регулятор напряжения, его каталожник, и главное помогло?

По моему всё у Вас нормально. Диапазон регулировки напряжения 13,6-14,6 В. АКБ зарядилась полностью вот регулятор и держит такое напряжение. АКБ подразрядится или наступят холода, напряжение и поднимется. Я бы не заморачивался.

[olegus74]

Сообщение от elec10

По моему всё у Вас нормально

да, оказалось все в порядке, те замеры что сделал были на горячем движке - термокомпенсация,
к тому же авто новый и АКБ свежий, и похоже что так и есть:

Сообщение от elec10

АКБ зарядилась полностью вот регулятор и держит такое напряжение

После ночной стоянки померял напругу на аккуме, без потребителей = 12,47В
Завел двигатель, АКБ = 14,4-14,6В

P/S замерял напряжение с максимальным числом потребителей - ближний, дальний, обогрев зеркал, вентиллятор печки макс, кондиционер, (забыл включить попогреи), так вот напруга не проседает на хх, что конечно не может нерадовать
Кондиционер как-то тычками работает - вкл. поработал, откл. - это нормально? небыло раньше машин с кондишином...

[автолюбитель]

Сообщение от elec10

Но учти "страшную" вещь: отвинчивание пробок приведёт к потере гарантии на АКБ и другим страшным карам от ОД

Ну я это знаю! А как у ОД с этим неотъемлимым явлением справляться будут??

---------- Сообщение добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:09 ----------

Сообщение от Nemo

В необслуживаемых АКБ вентиляционные каналы с пароуловителями.

То есть все обратно стекает??

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:16 ----------

А можно вопрос?
У нас на второй машине(Шеви Нива) капот поднял и АКБ весь мокрый,воняет кислотой и утеплитель на капоте мокрый весь. Это что такое??

[Vld]

Сообщение от olegus74

После ночной стоянки померял напругу на аккуме, без потребителей = 12,47В

Это мало. Должно быть приблызно 12,7 В.

Сообщение от olegus74

Завел двигатель, АКБ = 14,4-14,6В

Читать тему, все-таки нужно.
Сразу после запуска двигателя, после отработки стартера напряжение на АКБ выше. Минут через 10 снижается до напряжения регулирования. Вот в этот момент и нужно проводить измерения.

Сообщение от olegus74

замерял напряжение с максимальным числом потребителей - ближний, дальний, обогрев зеркал, вентиллятор печки макс, кондиционер, (забыл включить попогреи), так вот напруга не проседает на хх, что конечно не может нерадовать

Современный электронный регулятор. Колебания напряжения в сети, как я приметил, не более 0,1 В.

Сообщение от olegus74

да, оказалось все в порядке, те замеры что сделал были на горячем движке - термокомпенсация,
к тому же авто новый и АКБ свежий, и похоже что так и есть:

"Свежесть" АКБ не имеет к этому никакого отношения. Напряжение в бортовой сети должно быть стабильно. Элементы электронного оборудования этого требуют. Или думаешь, что регулятор напряжения служит только для заряда АКБ?
Термокомпенсация? Она небольшая, думаю, что 0,2-0,3 В, никак не 1 Вольт.

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Сообщение от автолюбитель

У нас на второй машине(Шеви Нива) капот поднял и АКБ весь мокрый,воняет кислотой и утеплитель на капоте мокрый весь. Это что такое??

Ты думаешь можно вот так, взять и назвать причину?
В первом приближении аккумулятор перезаряжается из-за повышенного напряжения.
И "кипит".
Что это такое? Безобразие. Кислота все разъест. Мой, давай. А перед эти раствором пищевой соды обработай.

[olegus74]

Сообщение от Vld

Это мало. Должно быть приблызно 12,7 В.

значит все таки недозаряжен... хотя поездки некратковременные...

Сообщение от Vld

Читать тему, все-таки нужно

начинал, первый десяток страниц прочел, да времени все нет

Сообщение от Vld

Термокомпенсация? Она небольшая, думаю, что 0,2-0,3 В, никак не 1 Вольт

тоже так думается...
видать глючок имеется...
а те замеры что 13,6В делал после отключения-подключения АКБ, х.з. какая связъ?
Ведь почему-то после поездки напруга с гены-регулятора стала выше.