Мировой автопром

[Тюменский]

Byaka,
А в чем прикол роботов? Только в том, что они дешевле АКП и вариатора? Так понимаю?

[Pol]

Сообщение от Тюменский

Byaka,
А в чем прикол роботов? Только в том, что они дешевле АКП и вариатора? Так понимаю?

Ты чего не читаешь, что я тебе пишу?! Это не простой робот!! Он переключает получше автомата!

Не все роботы такое же говно, как на тойоты ставят. Например, на фокусе новом бывает робот вообще с гидромуфтой!

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Тюменский,

Лучше тогда не АКП, а гидромеханический автомат, а то робот, это тоже автоматическая коробка

[Byaka]

DSG дороже, чем АКПП и обычный робот.

[Тюменский]

Pol, Робот это тандем обычной коробки и автоматического сцепления.

[Pol]

Сообщение от Тюменский

Pol, Робот это тандем обычной коробки и автоматического сцепления.

Это ты сам придумал, или тебе кто-то сказал?

[Byaka]

Так то оно так.. но роботы разные бывают. Робот с двумя сцеплениями стоит дорого, переключает скорости практически мгновенно. Самый топливоэкономичный вид трансмиссии.

[Тюменский]

Pol, Дружище. Если есть что сказать - выкладывай, а разговаривать в таком тоне не надо.

[Pol]

Сообщение от Тюменский

Pol, Дружище. Если есть что сказать - выкладывай, а разговаривать в таком тоне не надо.

"Роботами", обычно, называют все роботизированные механики, а не просто механику с автоматическим сцеплением.

Например, обычную механику с гидромуфтой вместо сцепления - как называть? А с двумя сцеплениями? А с двумя (тремя) валами и с гидромуфтой как?

---------- Сообщение добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

Сообщение от Тюменский

Pol, Дружище. Если есть что сказать - выкладывай, а разговаривать в таком тоне не надо.

Ты даешь неверное определение термина, да еще и обижаешься потом - на что?? Я тебе плохое слово написал?

[elec10]

Роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач, обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Автоматизация данных функций стала возможной за счет применения в управлении коробкой электронных компонентов.
В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач. Все коробки имеют свои запатентованные названия и различаются по конструкции. Вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство роботизированной коробки передач:

сцепление;
механическая коробка передач;
привод сцепления и передач;
система управления.

Коробки-роботы могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач. В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатели). Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров. В зависимости от типа привода роботизированные коробки передач имеют устоявшиеся названия:

собственно роботизированные коробки передач (электропривод);
секвентальные коробки передач (гидропривод).

Название "секвентальная" коробка получила от sequensum – последовательность, имеется ввиду последовательное переключение передач в ручном режиме.

Во многих источниках информации коробки передач носят одно общее название – роботизированные.

Электрический привод сцепления и передач имеют следующие конструкции коробок:

Easytronic от Opel;
MultiMode от Toyota.

Значительно больше конструкций «роботов» имеют гидравлический привод:

SMG, DCT M Drivelogic от BMW;
DSG от Volkswagen;
S-Tronic от Audi;
Senso Drive от Citroen;
2-Tronic от Peugeot;
Dualogic от Fiat.

Система управления роботизированной коробкой передач включает следующие конструктивные элементы:

входные датчики;
электронный блок управления;
исполнительные механизмы коробки передач.

В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в систему управления также включен гидравлический блок управления, который обеспечивает непосредственное управление гидроцилиндрами и давлением в системе.
Кому интересно продолжение читаем здесь: http://systemsauto.ru/box/robot.html

[Byaka]

На опеле изитроник - полное Г. Ни в какое сравнение не идёт с DSG.
Сам я на нём не ездил, но вот знакомый очень жалеет, что взял его - на уклонах откатывается, как механическая коробка. Т.е. надо трогаться с ручника, и когда в пробке на тормоз жмёшь в гору, то надо ручник ставить, иначе, когда ногу с тормоза убираешь - машина резво назад катится.