Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[Vld]

Зубы мне не заговаривай.
Полез смотреть. что это за цифры.
Цитирую. Про первую цифру из 5W30
"Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости средства, что допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Определяется это следующим образом – от цифры, которая стоит перед значением W, отнимаем 40. Полученное число и будет той минимальной температурой масла, при котором насос ДВС сможет прокачать его по системе, не допуская сухого трения деталей внутри."

И, что я понял и сказал неправильно?
Разве, что не так детально озвучил. Так это, как понимаешь - не мое дело.
Это не норматив, на который нельзя опираться?

Да. Кстати. Ты давно отучился-то? Сколько лет прошло?

---------- Сообщение добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:10 ----------

Такие замудрёные вещи мне рассказал. испугать хотел?
А мне не страшно ни грамма.
Я этого не знал и не знаю.
А вторая цифра, про которую ты такие страшные вещи наговорил, означает вязкость масла.
При этих температурах, 100 и 150 вязкость его и определяется. так я понял.
30 - вязкость ниже.
И, что же здесь неправильного, что я привел в сообщении ранее?
5W40
от -30 до +35
а 5W30
от -35 до +30

[oreh]

Сообщение от Vld

Цитирую. Про первую цифру из 5W30
"Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости средства, что допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Определяется это следующим образом – от цифры, которая стоит перед значением W, отнимаем 40. Полученное число и будет той минимальной температурой масла, при котором насос ДВС сможет прокачать его по системе, не допуская сухого трения деталей внутри."
И, что я понял и сказал неправильно?

Ты все понял и сказал правильно. Только вот источник примерно как тот, который тебе про 98й бензин рассказывал. Открой хотя бы раздел в Вики, я уж про сам стандарт SAE не говорю и прочитай что там нормируется. А всякие толкователи с безымянных сайтов такое пишут - они до сих пор уверены, что у нас впрыск идет "во впускной коллектор" )))

Сообщение от Vld

Это не норматив, на который нельзя опираться?

Это ерунда, написанная непонятно кем, который с чего-то выдается за норматив. Достаточно прочесть фразу

Сообщение от Vld

при котором насос ДВС сможет прокачать его по системе, не допуская сухого трения деталей внутри

интересно, как автор себе это представляет? шестеренчатый насос, приводится в нашем случае цепью. жидкость несжимаема. порвет цепь он что ли? или стартер не осилит? и что, масло мгновенно по всему движку разбежится, "не допуская сухого трения деталей"? самому не смешно ерунду такую читать и цитировать?

Сообщение от Vld

Да. Кстати. Ты давно отучился-то? Сколько лет прошло?

смотря как посмотреть - с 98 года. надеюсь за это время жидкость не стала сжиматься?

ЗЫ Отдельное удовольствие наблюдать, как ты лихо открестился от второй цифры в классификации по SAE и "забыл" про "высокую температуру окружающего воздуха" (с)

ЗЫ2 Отдельное удовольствие читать дуроту про то, что "низкотемпературные автомобильные масла пришли к нам из авиации - именно разработчикам смазочных материалов для авиации пришлось решать проблему масел, которые выполняют свои функции при температурах до -50 градусов, именно такая температура царит на больших высотах". У меня всегда был вопрос к этим сказочникам - вы где видели самолет с неработающими двигателями, который сумел взлететь до высоты 10 км? ))

---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:27 ----------

ЗЫ 2 это не применительно к твоим постам - это к статьям журнализдов

[Vld]

Давай по порядку.

Цифры я назвал правильно.
- Вопрос закрыт.
Что-то ты всю дорогу дергаешь температуру. Это мне непонятно.
Минимальную я показал. Максимальная - из рекомендаций производителя.
Она определяется по сохранению вязкости при нагреве масла до температур, что и ты сказал, что и я прочитал.
Это так?
- Думаю и этот вопрос закрыт.

Дурота, которую ты цитируешь, ко мне никакого отношения не имеет.

Про учебу я спросил в связи с твоей активностью по цитированию полученных знаний.
Ты еще в них живешь.

Скажу про то, что мне ближе.
Если ты спросишь, положим, как поменять выключатель или розетку, я начну с обесточивания и скажу, как это проверить.
Сам же, ничтоже сумнящеся, полезу туда, ничего не отключая. Но ни в коем случае тебе эту процедуру не опишу. И, тем более - не посоветую.

И еще. Есть ПТЭ (правила эксплуатации электроустановок).
Как-то я приметил, что делают ребятишки заземление, соединяя корпус с нулевой фазой.
Произошло это после того, как, кто-то не знающий этого, перевернул вилку. Произошло замыкание.
Это - одно. Этого, в принципе можно избежать.
Но! ПТЭ не позволяет этого делать.
Такие же дотошные попались. Стали рассусоливать.
Стал я соображать, искать причины. Нашел. И им это рассказал.
Но, при этом сказал, что тому, что указано в ПТЭ нужно следовать неукоснительно.

К чему такое заключение? Ты учился, у тебя есть теория.
Вот, ты и следуешь согласно своим познаниям. Но - на СВОЙ страх и риск.
Я моторные масла и их характеристики не знал, не знаю и знать не хочу.
Для меня важны два параметра:
1. Цифири те, что рекомендованы для применения там, где я эксплуатирую машину.
2. Чтобы масло было не палёным и соответствовало тому, что написано на этикетке.
Этикетку читать не буду. Я думал, что на ней указан диапазон температур. Оказывается - нет. Ну и - плевать! Я уже с цифирями определился. И к следующей смене масла забуду их и опять полезу в наряды.

[oreh]

Сообщение от Vld

Цифры я назвал правильно.
- Вопрос закрыт.

Цифры? Это ты про вычитаем 40 из 5 и получаем погоду на Марсе? Вопрос дааа, реально закрыт ))

Сообщение от Vld

Максимальная - из рекомендаций производителя.
Она определяется по сохранению вязкости при нагреве масла до температур, что и ты сказал, что и я прочитал.
Это так?
- Думаю и этот вопрос закрыт.

Конечно закрыт. Закрыт на том, что вторая цифра в маркировке по SAE не может никак зависеть от региона и температуры окружающей среды. И если производитель пишет некие рекомендации по регионам - то это не имеет к инженерам никакого отношения. Ты не согласен?

Сообщение от Vld

Сам же, ничтоже сумнящеся, полезу туда, ничего не отключая. Но ни в коем случае тебе эту процедуру не опишу. И, тем более - не посоветую.

Ты не путай прямое нарушение ТБ (я и с электрикой/электроникой более чем на короткой ноге) и совершенно безопасную смену масла. Ты наверняка масло меняешь не в перчатках и очках защитных? Вот это аналог твоего обесточивания.

Сообщение от Vld

Как-то я приметил, что делают ребятишки заземление, соединяя корпус с нулевой фазой.

И ребятишки и "нулевая фаза" искренне повеселили

Сообщение от Vld

Вот, ты и следуешь согласно своим познаниям. Но - на СВОЙ страх и риск.

И в чем страх и риск? В том, что я прочитал рекомендации инженеров Рено сам, а не в переводе дилера? Я приводил уже рекомендации из Диалогус, они же дублированы в СК. Там нет никакой обязаловки лить Elf именно 5W-40 какой то там аббревиатуры. Ты ставишь автоматы на 25А или только автоматы Legrand 604807, а остальные "убьют вас нафиг, если поставите!"?

Сообщение от Vld

Для меня важны два параметра:
1. Цифири те, что рекомендованы для применения там, где я эксплуатирую машину.

я тебе привел из Диалогуса
"технические характеристики
ACEA A1
ACEA A2
ACEA A3
ACEA A5
API SL/API SM

при T > -25 ˚C

5W30
5W40
5W50"
некислый такой допуск - примерно 3/4 любого магаза масел в него попадут с запасом

Сообщение от Vld

Я уже с цифирями определился. И к следующей смене масла забуду их и опять полезу в наряды.

кстати - а вдруг зимой в ваших краях -30 будет? все, кранты, в нарядах не то будет! надо 0W лить!!! а то сухое трение и ушиб всего мегана!

ЗЫ Речь не идет о том, что бы будешь лить. Речь о том, что люди в ветке спрашивают обоснованное мнение по вопросу масла. А ты сначала им даешь советы, а потом в кусты - "я не я, в нарядах все написано, зачем мне думать" Ну и не давай рекомендаций им, если не в теме совершенно и не оценивай рекомендации других, по вышеприведенной причине. Никто же не заставляет.

[Андрей69]

Комментарий модератора Андрей69:

[Sergey317]

Ребят всем привет!Собственно залил ELF Evolution 900 NF 5W-40,проехал на нем 6-8 тысяч,а оказывается оно без допуска к рено.Надо было SXR заливать.Ваше мнение?
Есть кто еще заливал НФ вместо СРХ?

http://fluence-club.ru/forum/showpos...3&postcount=25

В этом посте говорят что это якобы новая маркировка НФ,взамен СРХ
кому верить?)В следующий раз думаю залью именно СРХ,но заметил оно стоит рублей на 600 дороже чем НФ

[второй]

Ничего плохого у твоего двигателя не будет.Можно и лукойловского залить.

[Митюха]

Уже Второй Год Катаю на Этом...


---------- Сообщение добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:05 ----------

В смысле Через 10-11 тыр пробега Меняю (на такое же Новое) а не все два года на Одном и том же

[Тайкус]

Сообщение от Митюха

Уже Второй Год Катаю на Этом...

---------- Сообщение добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:05 ----------

[/COLOR]В смысле Через 10-11 тыр пробега Меняю (на такое же Новое) а не все два года на Одном и том же

да кто тебя знает )


Моторное масло EVOLUTION 900 SXR 5W-30
ACEA A5/B5
API SL/CF
RENAULT Gasoline RN0700 (кроме двигателей 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport)

Моторное масло EVOLUTION 900 SXR 5W-40

ACEA A3/B4
API SN/CF
RENAULT RN0700, RN0710

Моторное масло EVOLUTION 900 NF 5W-40
ACEA A3/B4
API SL/CF
VOLKSVAGEN: VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda...)
PORSCHE A40
MERCEDES BENZ: MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…)

Дальше решают все сами что лить )

[Sergey317]

зимой и летом на нулевке?Как ощущения?
На упаковке вроде и допуска рено нет