1.6+вариатор

[Vld]

Сообщение от Andrey D

а как без него???

Не знаю. Я смотрел по электросхемам.
Не нашел.
Датчик давления-то - контрольный прибор. Он для работы систем двигателя не нужен.
Вроде, по описанию, есть он на панели приборов.
Масленка. Ну-ка гляну...
Да. Есть масленка. Вверху шкалы, посередине.
Ну, тогда вообще можно в ус не дуть.
Пока масленка не загорится.
Сплошные открытия.

[Vld]

Вот она.

[Vld]

yury_v, залил, что ли масло-то?
А картина-то такая получается.
Датчик уровня может заменяться пробкой-заглушкой.
Я говорил, что его можно отключать без проблем. Никаких ошибок.
И в наличии датчик давления масла.
Ну и все. Не надо ничего доливать.
При очередном ТО будет возможность задать вопрос о том, куда делось масло.

И я бы так сделал. Если датчик сработает до ТО.
При срабатывании датчика давления масла позвонил бы в Renault Assistance.
Срок ТО не подошел, сигнализация сработала, ехать нельзя, ничего не знаю, ни в чем не разбираюсь. Приезжайте, разбирайтесь, везите на эвакуаторе.
И задал бы тут вопрос о том, куда масло делось.
Не хватает его от ТО до ТО?
Давайте официальный норматив, указывайте, как мне поступать.
Езжу я далеко, эвакуатор может не добраться.

Замену и долив масла нужно делать на сервисе. Чтобы не упрекнули, что подсолнечное залил. Да и вообще в маслах не разбираюсь.
Посмотреть нужно, как это озвучено в гарантийном договоре (долив и замена масла).
Думаю, что это нужно делать на сертифицированном сервисе. Документировать.
Как с бензином. Сам заливаешь, а тебя потом упрекают, что залил не то, что положено.
И вина во всех бедах твоя.

[mikem65]

Сообщение от Vld

И я бы так сделал. Если датчик сработает до ТО. При срабатывании датчика давления масла позвонил бы в Renault Assistance. Срок ТО не подошел, сигнализация сработала, ехать нельзя, ничего не знаю, ни в чем не разбираюсь. Приезжайте, разбирайтесь, везите на эвакуаторе. И задал бы тут вопрос о том, куда масло делось. Не хватает его от ТО до ТО? Давайте официальный норматив, указывайте, как мне поступать. Езжу я далеко, эвакуатор может не добраться.

В интструкции все написано, не надо придумывать отсебятину, там четко прописано, когда можно ехать, а когда нельзя.

[mikem65]

Да и чуть не забыл та же инструкция предписывает, по по поводу езжу далеко

Периодичность: проверяйте уровень
масла в двигателе периодически, по
меньшей мере, перед каждой длитель-
ной поездкой, чтобы избежать повреж-
дения двигателя.

[Дмитрий290481]

уже 20 страниц про жор масла. ну и все супер главное ничего не ломается а по последним записям я это понял. а по 400000 тыс км я думаю на флю ездить не будет. ДА CVT не даст.

[Nemo]

Сообщение от Дмитрий290481

а по 400000 тыс км я думаю на флю ездить не будет. ДА CVT не даст.

400 - не 400, а 200 - 250 без капиталки проехать должна. Если, конечно, за машинкой приглядывать.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Не хватает его от ТО до ТО?

Хватает его от ТО до ТО.
Сколько можно воду в ступе толочь?

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Разовью свою мысль дальше: получается что при резком трогании с места и до отпускания педали газа у нас работают только фрикционы, как в обычной АКПП. Ремень ещё не задействован. При заднем ходе ремень вообще не включается. За шкивы можно не переживать.

Пока движешься на тяге, то ремень и шкивы работают. Всегда!
Описание дурноватое, но какое есть: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html
Инфа с оф. сайта: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

[Roman12310]

Сообщение от epson

Стыдно спрашивать, но в устройстве подкопотного пространства не понимаю совсем. Вроде у нас цепь ГРМ вместо ремня. Но когда я гляжу под капот, то вижу ролики с резиновыми ремнями (прям как на логане у меня было). Пару страниц назад увидел фото нашей цепи, получается она в двигателе. Тогда что это за резинки с роликами? за что они отвечают и чем череват их разрыв?

это ремень доп оборудования (кондиционер и генератор), при его обрыве останешься без работы этих стройств