Вибрация на холостом ходу

[malvina]

Сообщение от neo349

Цитата:
Сообщение от malvina
в каких пределах?
А Вы с какой целью интересуетесь?

сравниваю, так сказать

[Nemo]

Сообщение от neo349

"Чудны дела твои Господи". Ещё раз доказывает, какой к чёрту КК, кондиционер обыкновенный,

Дык, время разнесенных вентиляторов прошло.... Сейчас почти у всех производителей вентилятор один на оба радиатора. (Премиум не рассматриваем).

[neo349]

Сообщение от Nemo

Дык, время разнесенных вентиляторов прошло.... Сейчас почти у всех производителей вентилятор один на оба радиатора. (Премиум не рассматриваем).

Да, дожили, что было в 90гг сейчас считается "премиум". Гонят ширпотреб.

[elec10]

Сообщение от neo349

Да, дожили, что было в 90гг сейчас считается "премиум". Гонят ширпотреб.

Время унификации и максимального удешевления продукции, а также упрощения сборки. По моему всё логично, всё течёт, всё меняется.

Ещё раз доказывает, какой к чёрту КК, кондиционер обыкновенный, да ещё и в упрощённом варианте с толчками да провалами.

По моему КК так называется из-за автоматического управления заслонками, потоками и т.п., а не наличием отдельного вентилятора охлаждения радиатора кондиционера.

[neo349]

Сообщение от elec10

По моему КК так называется из-за автоматического управления заслонками, потоками и т.п., а не наличием отдельного вентилятора охлаждения радиатора кондиционера.

Наивный Вы человек, всё это (КК) у меня есть в тойоте 90гг и называется кондиционер, для чего тогда в крутых машинах ставят отд. вентилятор на радиатор с фреоном? Конд. это отдельная система с своим мотором и своей задачей в машине. А тут что получается, нагрелся ДВС до 100гр, вкл. вертушок, а кондею это надо? Возможно и нет, а он всё равно его охлаждает, но самое неприятное когда наоборот, ДВСу надо выйти на рабочие температуры, а вертушок по приказу кондея его наоборот охлаждает и топливна система вынуждена лить лишнее топливо на прогрев ДВС.

---------- Сообщение добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:03 ----------

Сообщение от elec10

Время унификации и максимального удешевления продукции, а также упрощения сборки. По моему всё логично, всё течёт, всё меняется.

Но почему в худшую сторону?

[Nemo]

Сообщение от neo349

А тут что получается, нагрелся ДВС до 100гр, вкл. вертушок, а кондею это надо? Возможно и нет, а он всё равно его охлаждает, но самое неприятное когда наоборот, ДВСу надо выйти на рабочие температуры, а вертушок по приказу кондея его наоборот охлаждает и топливна система вынуждена лить лишнее топливо на прогрев ДВС.

В первом случае кондею все равно, а во втором - при исправном термостате увеличения расхода топлива не заметите.

Сообщение от neo349

Но почему в худшую сторону?

А это смотря с какой стороны смотреть.... Производителю - лучше однозначно, сервису - тоже. В проигрыше остается потребитель, но уже как-то потребитель даже попривык. То, что наступило время одноразовых вещей уже не для кого не открытие.

[Vodinoy]

FlaXX, Не парьтесь, ведь не глохнет. Падение оборотов объснима хотябы по причине энертности систем... Муфта врубилась, нагрузка увеличилась, мозг топлива впрыснул, но вся хрень (коленвал, поршня, коробка и т.д.) весит не шуточно и приэтом только тормозит + сылы трения... Чтоб раскрутить всё нужно время - секунды или часть от секунды, не важно, но стрелочка упасть успевает. Вспомните старые жигули, заслонку повернул - движок вправо рванул - только вы в это время не на сидушки а у капота...
Примерно тоже при включении кондея, на ходу не заметите, на месте - тряхнёт чуть.

[FlaXX]

То есть вы хотите сказать, что вибрации появляются только тогда, когда кондей включается в работу?

[Vodinoy]

FlaXX, Надеюсь на это, у меня так.
Если трясёт постоянно, и при выключенном климате - путь к ОД.

[FlaXX]

Vodinoy, когда на улице погода, к примеру как сейчас, +15 как часто появляются вибрации? Тоже примерно 1 раз в минуту?