Быстрый прогрев двигателя

[Drtm]

Сообщение от Илья Рено

100% согласен! Но как всегда есть одно НО! Владельцы Флю с автоматом наверняка знают о "капризности" этой коробки, которая начинается где-то на 100т.км. (цифра абсолютно усреднённая). Я специально перечитал всё, что можно касательно этой коробки и есть один момент, который стараюсь соблюдать: после того, как авто поработал 1-2 мин, т.е. темп. двиг. ~50 град., включаю "R" с выжатым тормозом на 2 мин, затем аналогично "D". Это позволяет немного прогреть масло АКПП. Надеюсь это действительно продлит жизнь моей DP0.

ага - тут уже кто то задавал мне вопрос какая связь между морозом и автоматом)))
не помню кто спрашивал искать лень - вот он ответ!

[Алекс72]

Сообщение от Илья Рено

после того, как авто поработал 1-2 мин, т.е. темп. двиг. ~50 град., включаю "R" с выжатым тормозом на 2 мин, затем аналогично "D". Это позволяет немного прогреть масло АКПП.

Тоже так делаю, только секунд по тридцать в каждом положении включая N

[Илья Рено]

Сообщение от Андрей1981

это видимо от того смотря каким бензин заправляетесь. Если 95-ым, то такой запах могут давать присадки которые в него добавляют, ведь в России 95-ый как таковой почти не производят

Действительно на многих заправках 95й - 92й с искусственно увеличенным октановым числом. Увеличивают его ферроценом. Но о его наличии в бензине всегда говорит красный цвет нагара на свечах зажигания. Я заправляюсь исключительно на ТНК и нагар на свечах всегда адекватного белого с желтизной цвета.
Кстати говоря, у отца на Пыже 607 точно такой запах, а льёт он исключительно 92й.
Мне кажется, что этот запах - естесственный процесс работы катализатора. Просто возможно, у кого машина ночует на улице, он не так чувствуется, а у кого в гараже - соответственно в закрытом помещении сильнее ощущается.

[Алекс72]

Сообщение от Илья Рено

Просто возможно, у кого машина ночует на улице, он не так чувствуется, а у кого в гараже - соответственно в закрытом помещении сильнее ощущается.

У меня и на улице ощущается в первое время работы двигателя.

[SolidSnake]

Я делаю следующим образом, завел машину, минут 5 она постояла, мотор начал работать равомерно, потом сажусь в машину и по минуте на каждой передаче автомата держу машину в месте с N, потом потихоньку выезжаю и первый километр-два быстро не еду. Когда машина снегом завалена, все тоже самое, плюс время на очистку машины.

[Byaka]

Ну вы терпеливые. Я по секунд 5 максимум попереключаю и еду.

[RET]

Никогда не грел автомат на Акценте. Польза сомнительна.

[SolidSnake]

Сообщение от RET

Никогда не грел автомат на Акценте. Польза сомнительна.

На мой взгляд автомат греть все же надо и польза не такая уж сомнительная, по крайней мере когда автомат прогрет не чувствуется удара при переходе с 1 на вторую. А так каждому своё!

[Stone]

Сообщение от RET

Никогда не грел автомат на Акценте. Польза сомнительна.

На Ниссане тоже никогда не грел температурные коэфициенты вязкости позволяют не делать этого до -25 гарантированно, а вот летом на автомате лучше ставить в нейтраль даже на светофоре дабы не перегревать (было в инструкции по эксплуатации), а вот алгоритма работы вариатора пока не знаю (в плане смазок жадящих режимов и пр.)

[Илья Рено]

Хочу заметить, что такой метод прогрева КПП в литературе упоминается только для некоторых коробок. По памяти это DP0 (он же на Пежо AL4), HP16 и HP20.