|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
Сообщение #1 |
Местный
Имя: Олег
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Renault Fluence,Expression, 1.6л., МКПП, свободные руки.
Сообщений: 252
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 21 раз(а) в 19 сообщениях
|
![]()
Не знаю как на наших машинах, на Вольво реле-регулятор это модуль, позволяющий регулировать напряжение до 15,2 В, в зависимости от состояния заряда АКБ. А управляется этот модуль не простой подачей напряжения, а сигналом по сети Lin.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
тоесть прекрасно видно что ЭБУ после тяжёлого холодного пуска заряжает аккумулятор повышенным напряжением
и при этом я бы сказал что очень агрессивно заряжает. после горячего лёгкого пуска эбу держит напряжение на нормальном уровне. активной зарядки не происходит. а потом после слегка затруднённого пуска, 27 градусов это всётаки не 80. ЭБУ слегка подзаряжает аккумулятор 2 минуты, и снижает напряжение до нормы. вероятно ЭБУ всётаки как-то высчитывает заряженность аккумулятора и севший акк активно пытается зарядить. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 25.01.2013 в 23:50. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #3 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,548
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
Палыч, ёлки-палки. Какой Вольво?
Чуть выше прочитай же. Я писал об этом. Здесь - так же. Всю дорогу Америку открываете. Если хочешь поточнее, то в Этой теме посмотри мои сообщения. Там есть информация и по генератору и по РН. Занимался я эти изучением. Только пока ни к чему не пришел. Спец с Клипом нужен. Так я понимаю. А у меня его нет. Покупать ради единичного случая что-то нет желания.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #4 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
надо будет завтра подольше покататься после холодного пуска, интересно, через сколько времени эбу понизит напряжение.
потому что сегодня эбу сбросило напряжение после выключения зажигания, информация о том что минуту назад эбу активно заряжала аккумулятор обнулилась. если бы я оставил тарахтеть машину во дворе она бы так и продолжала заряжать акк. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #5 | |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,548
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]() Цитата:
Только скажи, сколь это важно? ---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 25.01.2013 в 23:59 ---------- Попробуй поискать в этой теме. Я засекал это время. Но не помню, писал-нет.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #6 |
Мастер
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Челябинск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique max 2011г.; был Megane 3 Dynamique 1.6 АКПП без допов
Сообщений: 994
Сказал(а) спасибо: 130
Поблагодарили 108 раз(а) в 104 сообщениях
|
![]()
gruzdev_f, хорошие графики. Напряжение в сети зависит от степени заряженности аккумулятора. Когда он не заряжен, генератор поддерживает напряжение около 15В. После зарядки сбрасывает до 13,7В. После пуска, а также через некоторые промежутки времени происходит корректировка.
я почти уверен, что зимой из-за высокого внутреннего сопротивления АКБ и маленького зарядного тока генератор ошибочно считает, что аккумулятор уже заряжен и слишком рано опускает напряжение до нижней границы. Это основная причина недозаряда. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #7 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,548
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
Ну, конечно!
У меня, блин, 13,5 Вольт. А у него еще чего-то. Ща еще навыдумываем. Я в прошлом году, по холоду у одного из сопесочников сам измерял. Было где-то 14,2. Читай в теме. И не открывай Америку по второму разу. ---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ---------- И потом. Вы в какое время живете? Да. После запуска напряжение на АКБ несколько выше. Но потом оно СТАБИЛЬНОЕ (!). При любой нагрузке. Объяснять или сами догадаетесь? Хорошо. Как будут бортовые системы работать (электроника) при постоянных скачках напряжения? Тот же БК.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #8 |
Мастер
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Челябинск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique max 2011г.; был Megane 3 Dynamique 1.6 АКПП без допов
Сообщений: 994
Сказал(а) спасибо: 130
Поблагодарили 108 раз(а) в 104 сообщениях
|
![]()
Vld, На конкретные значения лучше не ориентироваться. Прибор у gruzdev_f может не точно показывать. Ещё могут быть коррекции в зависимости от условий, например от температуры среды. У меня по мультиметру 13,4-13,5А
Про скачки не понял. Никаких постоянных скачков нет. Есть только одно единственное уменьшение напряжения (как на втором графике во время поездки). Кроме того, электроприборы в авто рассчитаны работать в некотором диапазоне напряжений. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #9 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,548
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
Ёли-пали! Да температурная компенсация РН не более 0,5 В.
Даже меньше. Не помню. Можно поискать здесь в теме. Никакого диапазона нет! У меня терпение уже кончается. Хватит рассудистики бестолковой. Я проводил измерения. Ну, потрудитесь же почитать хоть малость. На хера ваша теория, робяты?
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #10 |
Местный
Регистрация: 20.03.2011
Адрес: Москва
Авто: Fluence Exp. 1,6 МКП
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
![]()
Разумеется есть. Или Вы не поняли, о каком диапазоне идет речь.
gruzdev_f, спасибо за графики. Честно говоря, я думал, что напряжение снижается более плавно по мере заряда АКБ. Вопрос: а на Флюенсе точно есть корректировка напряжения, зависящая от температуры среды? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |