"Разнообразие" двигателей и трансмиссий на Меганах и Флюенсах в России

[NeformAl]

имхо рено смотрит объемы продаж/комплектации у других производителей и делает выводы о предпочтениях аборигенов.

к примеру
-не покупают у нас в большом объеме дизеля ну и смысл с ним заморачиваться-сертификация, переучивать всех сервисменов и т.п.,
-2л на ручке продажи тоже будут не большие, можно посмореть на авто ру меган2 2л, сколько их?!
-кузов универсал, а кто сценик брать будет? да и универсалы в турции наверное не собираются, а из франции их завозить никто не будет-политика рено

во всем есть своя логика, и потребности единиц в расчет рено брать никогда не будет.
может это и правильно, а то корейцы наклепали кучу агрегатов, как китайцы, а квалифицированно обслуживать как?
п.с. посмотрите на линейки силовых агрегатов японцев/европейцев на нашем рынке-они тоже не блещют ассортиментом

[О.Н.]

Сообщение от NeformAl

имхо рено смотрит объемы продаж/комплектации у других производителей и делает выводы о предпочтениях аборигенов.
к примеру
-не покупают у нас в большом объеме дизеля ну и смысл с ним заморачиваться-сертификация, переучивать всех сервисменов и т.п.,

Ситроен С5 дизель по продажам очень даже не плохо идет.
Не понятно почему Украина и Беларусь получает другие комплектации,а у нас все ограниченно или у них все проще с сертификацией?

[Андрей69]

Олег, ну уж терли это десять раз. Украина и Беларусь получают комплектации по европейским раскладкам, а мы....(Вот как вступим в ВТО...). У нас маркетинговая политика - рассейская...

[О.Н.]

Сообщение от Андрей69

Олег, ну уж терли это десять раз. Украина и Беларусь получают комплектации по европейским раскладкам, а мы....(Вот как вступим в ВТО...). У нас маркетинговая политика - рассейская...

Пропустил Тогда получается и машины у них идут с другим клиренсом, так?

[Pol]

Сообщение от О.Н.

Ситроен С5 дизель по продажам очень даже не плохо идет.
Не понятно почему Украина и Беларусь получает другие комплектации,а у нас все ограниченно или у них все проще с сертификацией?

Ситроен С5 - совсем другая ценовая категория.

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:25 ----------

Сообщение от Allexus

Вопрос в том, почему (или для чего) у нас самый маленький момент и почему такая разница в разгоне?

Самый маленький момент, т.к. двигатель настроен работать тише, но с возможностью переваривать тот бензин, что продается у нас.

Из-за такой настройки - меньше крутящий момент, сл-но, разгон тухлее.

Основной крутящий момент получается из-за подстройки фаз газораспределения, и чем лучше топливо, тем агрессивнее настраиваются фазы, тем большая мощность и момент снимается с движки. Вон, в формуле 1 атмосферные двигатели по 2.4л дают 770сил. Никакого азота и прочего. Никакого охлаждения приточного воздуха и т.д. "простой" атмосферный мотор.

[Gosha]

Сообщение от NeformAl

имхо рено смотрит объемы продаж/комплектации у других производителей и делает выводы о предпочтениях аборигенов.

К примеру, если посмотреть на количество Opel Astra H GTS - то их на дорогах чуть ли не больше чем пятидверных хетчей.

Сообщение от NeformAl

-кузов универсал, а кто сценик брать будет? да и универсалы в турции наверное не собираются, а из франции их завозить никто не будет-политика рено

Действительно, скорее всего вопрос именно в цене - если не ошибаюсь, то в 2008 г., когда я покупал себе М2, самый дешевый универсал аутентик стоил около 560 тыр., а в хорошей комплектации легко приближался к 650, и делали их не в Турции.