Крышу повело волнами. Неужели остался недостаток от Меганов?

[VanBasten]

Сообщение от kiselev_ev1

На Вашем фото трудно что-либо разглядеть, да и вообще очень сложно сделать наглядное фото этой "беды" (у меня фото также не получилось).
6 января 2017 г. в Ярославской обл. стоял мороз около -35 град С.
Выгнал машинку из гаража (там теплее на 10..15 град.) и поехал на работу.
Флю простояла на улице в течение дня на морозе (-30...-35) град. Ц.
Вернувшись с работы заметил три продольные и одну поперечную складки на крыше глубиной не более 1 мм и длиной не более 20 см строгой геометрической формы над передними сидушками, примерно по центру крышы и обалдел.
Каких-либо сколов и повреждений краски не наблюдалось.
Такие складки (рисунок особо правильной геометрической формы), однозначно, не могут быть получены от падения постороннего предмета.
Промотали с охранником запись с камеры слежения стоянки - и действительно ничего на крышу "не прилетало".
Осознание, что крышу повело от мороза наступило в гараже, когда после незначительного прогрева авто раздался громкий щелчок.
Авто - турок.
Под складками штатная "дубовая" битумная шумка 4 мм без прорезей и разрезов (её не снимал, когда шумил крышу). Вот её как раз и деформировало на морозе и она "потащила" за собой металл (несовместимые температурные коэфф. расширения материалов, отсутствие технологических компенсационных прорезей в штатном мате).
Крыша целиком проклеена классическим виброшумоизолятором STP-Gold 2 мм (см. вложения).
Естественно, что на штатную битумную вибру дополнительный слой Gold не клеил.
Машинка с 2011 г. впервые попала у меня под воздействие мороза -35 град Ц.
Кроме этого, деформации крыши способствовала аэродинамическая (типа крыла) алюминиевая багажная дуга LUX (не штатная), которая дополнительно стягивала крышу, воздействуя на боковые усилители.
Передняя багажная дуга установлена практически над передним поперечным усилителем крыши, поэтому стягивающие воздействие от неё на металл крыши должно быть минимальным.
Затяжку багажных AL дуг перед морозами надо было заблаговременно ослабить крепежными болтами, ведь устанавливались дуги летом (надеюсь данный запоздалый совет будет кому-нибудь полезен).
Крыша под задней багажной дугой не пострадала.
С этими дугами ездил с 2012 г. и ни разу их не снимал.
Вернувшись в гараж после потепления, практически не смог найти складок на крыше, но совсем избавиться от деформации видимо не получится (чудес не бывает).
До сих пор окончательно не понял физики данного явления.
Размер "бедствия" ещё предстоит оценить при хорошем дневном освещении (разглядеть это не так просто).
С удивлением обнаружил, что подобная история имело место и у других форумчан в данной теме и решил поделиться своим случаем.
Случай у меня заведомо не гарантийный, да и не вижу особого смысла это исправлять (технологией удаления вмятин без покраски).

Я тоже на свой турок ставил stp Aero Вот только мысль снять старую вибру мне пришла сразу перед тем как поставить новую. Это же абсолютно логично и можно вполне предусмотреть что можно оказаться в такой ситуации. Я сначала снял штатный слой битумного мата потом оклеил крышу новым stp Aero 2mm, но начинал я с дверей и арок) В результате отличная шумоизоляция, почти не слышно дороги, пережила 3 зимы. Гаража нет, поэтому всегда стоит на морозе, и никаких вмятин на крыше нет и не будет)