|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #321 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,043
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 543 раз(а) в 485 сообщениях
|
![]()
dondigidon_85,Буду пробовать и заменю есть разница ? Пользователи с весом под 100 кг. и ростом под два метра делали это без проблем, ну а уж тем, кто метр с кепкой и писать такого не стоило
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #322 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: Сочи
Авто: пешеход
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #323 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,043
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 543 раз(а) в 485 сообщениях
|
![]()
dondigidon_85,Где-то ты абсолютно уверен, хотя этого не надо было, а где-то ... кстати вес и рост это мои и фильтр снимал уже 4 раза включая замену и продувку
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #324 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: Сочи
Авто: пешеход
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
![]()
Ну раз так значит поменяю без проблем, я 172/65
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #325 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: Сочи
Авто: пешеход
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
![]()
эта тема про изыскания с двигателем, а не про исследование меня, на секунду.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #326 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: Сочи
Авто: пешеход
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
![]()
Несколько вопросов по тех.состоянию авто.
1) Уже больше полугода звук в районе каталитического нейтрализатора как будто "сечет", запишу вечерком. Причем очень сильно этот звук проявляет себя в диапозоне хх-1500 об/мин. Смотрел китайским ELM через ScanMaster 2.1 напряжения на лямбдах при прогретом двигателе (после поездки с работы). На первой скачет от 0 до 750 мВ, на второй торчит 698 мВ железобетонно +/- 5 мВ. Высоковато, читал вроде 0,3-0,4 В должно быть? Катализатор готовится к смерти?Проверил руками весь тракт, до катализатора, дырок тактильно не нашел. Может после махинаций с машиной пережало прокладку коллектора и из под нее сосет воздух? Чеки не горят. 2) АКПП пинается, на холодную в гараже при переключении R-N-D машину дергает ощутимо, при втыкании R скрип тугой в районе привода. При переключении на прогретую 1-2 на месте с нажатым тормозом обороты падают до 500-600 и снова возвращаются, с 2-1 нормально. Смотрел цены на рем.комплекты и клапана уже. Что-то серьезное или достаточно клапана поменять с маслом? опять же никаких чеков нет. Бывает при движении подергивается как окунь на блесне при переключениях на пониженных оборотах до 2000 об/мин. если резко газонуть до 4000-5000 и убрать ногу с газа машина реагирует не сразу, а по достижении 2500-2800 об/мин (это блокировка ГТ работает, я так понимаю). Если ехать на 4 передаче до 2500 об/мин и бросить газ то слегка подвывает. 3) Как определить износ подушек двигателя? Ощутимая вибрация при работе двигателя на кузове, при этом работа его ровная. Последний раз редактировалось dondigidon_85; 26.04.2016 в 10:19. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #327 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
По п 1. смотри прокладку выпуска перед катализатором.
просто так напряжение на лямбде будет о чём то говорить тока если она сдохла, а это ты и так поймёшь когда чек на приборке загорится. а вот чтоб определить степень убитости, надо смотреть осциллограмму напряжения с лямбды и смотреть надо на разных оборотах в движении и накатом. По п. 2 так и должно быть. |
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
dondigidon_85 (26.04.2016)
|
![]() |
Сообщение #328 | |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: Сочи
Авто: пешеход
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
![]()
понял, фича этой коробки?
Для очистки совести может поменять клапан ГТ и масло? Это которая между двигателем и коллектором или там еще одна есть до КТ? Цитата:
И как определить степень убитости, по амплитуде или по форме сигнала? |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #329 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
в этой коробке масло всегда полезно менять
![]() прокладка после штанов и перед катализатором, там плавающий стык двумя болтами подпружиненным сделан. график лямбд делается в торпро убитость оценивается по форме сигнала и частоте переключений. тут где-то на форуме были картинки живых лямбд для сравнения. |
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
dondigidon_85 (26.04.2016)
|
![]() |
Сообщение #330 |
Ветеран
Имя: Игорь
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Россия, Шумиха
Авто: Flu 1.6 LE МКПП
Сообщений: 1,584
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 372 раз(а) в 284 сообщениях
|
![]()
dondigidon_85, по первому вопросу, измерения переключай в режим графики, по ДК1 должна быть синусоида размах от 10 до 900 мВ. По ДК2 на ХХ практически ровная полоса если нет переходных режимов. Если при измерениях резко топнуть тапку, то ДК2 должен отработать ближе к "0" обогащение смеси, за тем плавно выйти на старые параметры, опять в полосу. Вот если напряжение ДК2 будет повторять напряжение ДК1 (синусоиду), то кату приходит писец.
|
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
dondigidon_85 (26.04.2016)
|
![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |