Недозаряд аккумулятора

[Nemo]

Сообщение от автоVLADелец

Из своего опыта; на зиму, если уровень электролита в акб позволяет не доливаю дистиллированную воду, занимаюсь этим весной, а если акб более 3-4 лет вместо воды начинаю потихоньку доливать готовый электролит с догоном плотности до 1.29-1.30.
Средний срок службы всех акб 5-6 лет

Наверное странно, но если в умеренном климате если с АКБ ничего не делать, но стараться не допускать полуразряженного состояния батареи (минимизировать кратковременные запуски, дикотЭки на природе, долгие простои и т.п.), то батарейка и без танцев с бубнами примерно столько же отходит. Ну, может на полгода-год меньше. Регулярно делаем десульфатацию (перед холодами обязательно, желательно и весной) - добавляем год-полтора-два...
PS: качественное автоматическое ЗУ с режимом десулфатации стоит от 5 тыр и выше, цену батарейки смотрим сами. Стоит ли овчинка выделки - каждый решает сам.

Сообщение от автоVLADелец

Давно заметил, что в новых
акб которые продаются как не обслуживаемые просто сделали уровень электролита над пластинами больше, вот его лет на 5 и хватает, если с электроникой все в порядке.
Кто помнит старые залитые батареи, там уровень гораздо ниже

В новых АКБ, которые продаются как необслуживаемые, заменили активную массу с малосурьмянистой на кальцинированную, что привело к очень существенному понижению газообразования во время заряда и уменьшению испарения воды из электролита. Кроме того в банках батарейки встроили устройства, улавливающие и конденсирующие пары испаряющейся воды. Собственно поэтому они и необслуживаемые (правильней наверное было бы назвать их малообслуживаемыми). Ну и повышение уровня электролита так же способствует малообслуживаемости.

Уровень электролита понижается ускоренными темпами - разбираемся с цепями заряда авто. Не хватает заряда - анализируем как эксплуатируем авто.

Ну и еще пару слов: сульфатируются батарейки у нас большей частью летом, а проблемы сульфатации расхлебываем зимой...