Зима - Двигатель не греется

[Putnick]

Вчера по городу приехал 18 км в одну сторону, и обратно. За бортом 17 минуса. Температура на приборке один квадратик... Ехать менять термостат? Блин, н а м2 хоть было ясно когда термос клинил, стрелка между первым и вторым замирала, тут же хрен поймёшь. На ниссановских моторах тоже хреновые термосы стоят?

[YRA62]

Сообщение от Putnick

Вчера по городу приехал 18 км в одну сторону, и обратно. За бортом 17 минуса. Температура на приборке один квадратик... Ехать менять термостат? Блин, н а м2 хоть было ясно когда термос клинил, стрелка между первым и вторым замирала, тут же хрен поймёшь. На ниссановских моторах тоже хреновые термосы стоят?

Да успокойтесь вы с этими термостатами. Тебе в салоне тепло? Ну и забей. Второй квадратик может не загореться если не будет хватать даже 1 градуса. Тебе это сильно важно!?

[AndreyU]

Сообщение от YRA62

Второй квадратик может не загореться если не будет хватать даже 1 градуса. Тебе это сильно важно!?

Вот этим и не нравится наш бутафорский указатель температуры, по сути по информативности от лампочки перегрева недалеко ушел. Я собственно и не придавал значения этому прошлой зимой, но все таки при резких перепадах температур (например сегодя -5, завтра -15) уж очень большая разница в поведении авто, и даже при полном прогреве(два деления шкалы) авто начинает ехать нормально только через 10-15минут.
Я не думаю что тут повально у всех проблемы с термостатами, вполне возможно просто субъективные ощущения.

[YRA62]

Сообщение от AndreyU

Я не думаю что тут повально у всех проблемы с термостатами, вполне возможно просто субъективные ощущения.

Вот именно, вся проблема - в головах.

[mikem65]

AndreyU,Вот именно, что чисто информативный , допустим в Polo у друга его вообще нет и как-то не загоняются по поводу температуры, основной критерий тепло в авто или нет

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

Вообще по датчику ездил 3 января при -18 гр. проехал по трассе 15 км, температура быстро поднялась до 50 гр и затем включается КК на большЕй скорости, который нагоняет тепло в салон и температура застыла на 60 гр., до 82 прогрелась только в городе спустя 15 мин. или 8 км. По поводу датчика смотрел загорается второй квадрат при 80 гр., а в обратном направлении тухнет при 77 гр.

[YRA62]

Сообщение от mikem65

Вообще по датчику ездил 3 января при -18 гр. проехал по трассе 15 км, температура быстро поднялась до 50 гр и затем включается КК на большЕй скорости, который нагоняет тепло в салон и температура застыла на 60 гр., до 82 прогрелась только в городе спустя 15 мин. или 8 км. По поводу датчика смотрел загорается второй квадрат при 80 гр., а в обратном направлении тухнет при 77 гр.

У меня почти также. По включению КК можно даже определить эти 50-52гр.
И ещё, если в салоне тепло, дует горячий воздух, какие могут быть мысли о замене термостата!? Выясняли же с Oreh, движку не нужна высокая температура. Температура, это побочное следствие работы мотора. От которого польза как от ядерного реактора- только для отопления. Наш город так отапливался все 50 лет, пока реакторы не остановили. Тепло копейки стоило горожанам. А теперь от угольной ТЭЦ отапливаемся. Тепло в разы подскочило. Что поделаешь...21век! Всё для улучшения жизни россиян.

[elec10]

Сообщение от YRA62

У меня почти также. По включению КК можно даже определить эти 50-52гр.
И ещё, если в салоне тепло, дует горячий воздух, какие могут быть мысли о замене термостата!? Выясняли же с Oreh, движку не нужна высокая температура. Температура, это побочное следствие работы мотора. От которого польза как от ядерного реактора- только для отопления. Наш город так отапливался все 50 лет, пока реакторы не остановили. Тепло копейки стоило горожанам. А теперь от угольной ТЭЦ отапливаемся. Тепло в разы подскочило. Что поделаешь...21век! Всё для улучшения жизни россиян.

Однако рабочий цикл двигателя рассчитывается исходя из температуры ОЖ 80-90 градусов, не зря холодный мотор и тянет хуже и топлива жрет больше, а ОЖ просто отводит излишнее тепло от двигателя во избежании перегрева, побочная радость - обогрев салона зимой. А замена термостата скажется на времени прогрева двигателя (чем позже откроется термостат, тем быстрее прогреется двигатель) да и при более высокой температуре ОЖ из отопителя горячий воздух пойдет быстрее.

[fagot]

Сообщение от mikem65

допустим в Polo у друга его вообще нет.

Температуру ОЖ в Полуседане можно на бортовом компе видеть. Сам видел, коллега заводит и пялится на экран штатного БК, ждёт когда нагреется до 40 градусов. У нас одно деление скольки градусам соотвествует?

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Сообщение от YRA62

По включению КК можно даже определить эти 50-52гр.

На моём 2-х литровом Дастере карлсон включался на 70 градусах, клипом неоднократно проверяли. Сие очень удобно для самостоятельной замены и проверки жидкости в АКПП было

[mikem65]

fagot,Тебе, как всегда хочется высказать, что твоё мнение правильное ?
https://www.drive2.ru/l/5154400/

[Анатолий Мягкохлеб]

Прошлые годы зимой частично заклеивал сопла, что у ног водителя - дул очень горячий воздух. Сейчас совсем не то. Пробег 58 тыс. км, ЕЛМ показывает рост температуры до 80-83 потом падение до 65-70 и снова поднятие до 80 и так до бесконечности. Буду менять корпус термостата на металлический с новой начинкой когда немного потеплеет.