Поисковое устройство ZANOZA. Официальная тема разработчиков устройства.

[ZanozaPro]

Сообщение от kiselev_ev1

Не понятно на что рассчитывают разработчики данного устройства, если они не привнесли ничего нового (инновационного) в конструкцию автомаяка.

Каких инноваций Вы ждёте? В сегменте GPS-маячков действительно Вау-инновации начнутся, когда будут значительно усовершенствованы элементы питания, чтобы устройство могло вытаскивать на себе все плюшки, которыми его снабдили разработчики. Важно, чтобы поисковое устройство было действительно автономным. Уменьшить размеры тоже сейчас не представляется возможным, т.к. в устройствах подобного типа используются приёмники и передатчики, размер которых напрямую влияет на их качество + значительно уменьшить элементы питания при сохранении ёмкости тоже не представляется пока возможным.

Те кто устанавливал маячок во Флюенс или другое легковое авто должны понимать, что места установки подобных устройств строго локализованы (это зона прямой видимости для GPS-сигнала под лобовым или задним стеклом).
Поэтому "профессионал" найдёт промышленный маячок (не путать с оборудованием спец. служб) в два счёта.
Лично мне пришлось отказаться от установки подобного маячка в фару Флюши, так он переставал видеть там GPS-сигнал.

Всё зависит от того насколько хорошо работают GPS и GSM модули в конкретной модели конкретного производителя. В этом плане у нас есть преимущество перед конкурентами, т.к. мы действительно уделяем много внимания качеству приёма-передачи данных. Так что могу с Вами не согласиться, что маячёк можно прятать только под стекло (это применимо и к другим производителям).

Постоянно включённая глушилка GSM-сигнала (на время разборки...) просто сводит преимущества данного устройства на нет.

Везти авто сразу после угона в отстойник - это большйо риск, т.к. есть шанс попасться по горячим следам и в итоге "спалить" ещё и местоположение отстойника.

Некоторый смысл маячок имеет лишь тогда, когда их два (найдя первый, вроде как второй искать не будут) и для самоуспокоения, что отданная в сервис машина не используется для личных поездок сервисмена (если настроить девайс на выход в эфир, например, через час).

Вполне логично Ещё у нас есть корпоративные клиенты в сегменте Такси, аренды авто, доставки грузов и т.д.

Зимой в 15-ти градусные морозы данное устройство очень быстро разряжает любой "супер-пупер" элемент или вообще не способно определять местоположение по спутникам из-за падения уровня пит. напряжения.

Это голословное утверждение. Почитайте про технологию литий-тионилхлоридных элементов питания, которые мы используем. Заверяем, что при -15 ничего с устройством не будет, даже при -30 не будет. Есть подтверждённые испытания и тесты. Из бытовых историй можем рассказать, как у нас в офисе устройство в морозилке пару месяцев провалялось и ничего - работало.

Данное устройство считается необходимым элементом серьёзной охранной системы, но по факту промышленный маяк не более, чем игрушка.
Кроме этого надо учитывать, что наши машинки не пользуются спросом у угонщиков и акцент в охранной системе лучше сделать на дополнительном иммобилайзере, качественном блокираторе рулевого вала и электромеханическом замке капота.

Мы всегда выступаем за комплексных подход в решении проблемы безопасности автомобиля. Каждый из приборов выполняет свои функции и замечательно, что каждый из них может дополнительно защитить ваше имущество от кражи. Но пока 100% защиты нет, поэтому каждый сам выбирает стоит ли защищаться и если стоит, то каким способом.