1.6+вариатор

[Vibro]

Пробег перешел через 1500. Уже можно что-то обсуждать.
Описания езды на вариаторе от ниссанщиков нам не вполне соответствуют, настройки другие.
В городском режиме чтоб порезвее ехать предварительная прогазовка не требуется. Просто уверенная педаль газа вполне обеспечивает утреннюю езда на работу. Расход при этом сразу не по паспорту, средний выходит на 10-11 литров. По трассе 90-100 км/ч заложены оптимальной скоростью - дальше разгоняться машина не очень хочет. Хотя если раскрутилась - легко поддерживает 130-140 на оборотах ниже 2к. Намного легче со 100 до 130 прибавлять в ручном режиме (ну это и у ниссанщиков было).
В общем для себя сделал вывод - после 30 лет на ручке мне вариатор не очень то и нужен оказался... Ездить на нем как на ручке "в натяг" можно и динамика совсем не страдает. Скидывать после разгона на 6-ю передачу научился, большой жирный +. В пробке казалось бы удобнее, но стал обращать внимание на типичные "пробочные аварии" при соскакивании ноги с тормоза. Раньше не задумывался, а таких эпизодов оказывается много.

[SergS]

Сообщение от Vibro

Пробег перешел через 1500. Уже можно что-то обсуждать.
Описания езды на вариаторе от ниссанщиков нам не вполне соответствуют, настройки другие.
В городском режиме чтоб порезвее ехать предварительная прогазовка не требуется. Просто уверенная педаль газа вполне обеспечивает утреннюю езда на работу. Расход при этом сразу не по паспорту, средний выходит на 10-11 литров. По трассе 90-100 км/ч заложены оптимальной скоростью - дальше разгоняться машина не очень хочет. Хотя если раскрутилась - легко поддерживает 130-140 на оборотах ниже 2к. Намного легче со 100 до 130 прибавлять в ручном режиме (ну это и у ниссанщиков было).
В общем для себя сделал вывод - после 30 лет на ручке мне вариатор не очень то и нужен оказался... Ездить на нем как на ручке "в натяг" можно и динамика совсем не страдает. Скидывать после разгона на 6-ю передачу научился, большой жирный +. В пробке казалось бы удобнее, но стал обращать внимание на типичные "пробочные аварии" при соскакивании ноги с тормоза. Раньше не задумывался, а таких эпизодов оказывается много.

У меня сейчас 6500 км. Прошвырнулся на днях 3000 туда-обратно. Про расход: в одну сторону пробег 1503 км., средний расход 7,1 л/100 км.Держал примерно 120-130 практически все время.В обратку: 1523 км, средний расход 8,3 л/100 км. тут уже притопил,торопился-130-160 в среднем 150 полпути шел.
Кто сказал что обгонять стремно? Врут нагло. Кик-даун не очень прокатывает,воет а понтов мало.А вот если топнул 4500-5000 об. и всё нормально,набирает как надо. Вот сиденья не понравились,вообще без какой либо поддержки.На серпантине на 110 чуть на пасажирское кресло не пересел,хорошо за руль крепко держался. Ручным режимом не пользовался, не понадобился.Толи коробка адаптировалась,толи я к коробке привык, сейчас езжу как надо.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

Сообщение от Justlol

В каком-то тест-драйве слышал, как ведущий упомянул о том, что в данной коробке (варик, который к "новому" 1.6 мотору) 1 и 2 передача, как в обычном автомате, а уже остальные вариаторного типа. Типа вот такой вот "гибрид".
Не знаю, глупость, или же правда...

Наврядли.Но есть разделение. При разгоне, в районе 80 км/ч происходит как бы притормаживание что ли?или переключение? Потом опять плавный разгон.