2 литра + вариатор - Отзывы

[Boykusha]

Felix20, ездил тут пару дней на логане 1,6 ат...в городе понравился. Достаточно резв,на трассе почему то ну ни как не мог без ручного режима. Но понравилось плавность. Как автомат без клевка с 4 на 3 переходит.

[sba]

Сообщение от Kybik KRK24

Капец, ну зачем я связался с вариком :(

Ах-ха-ха... Опять есть повод для трагедии?

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

Сообщение от Str@sh

Капался я в настройках на 751 идет одна прошивка и не было написано то тчо редактируется в ручную... и на 713 была другая прошивка.....видно немного все таки зависит от региона..(713 Европа 751 наш)

Речь идет об этом:

Если рассмотреть приведенную электрическую схему, Вы можете заметить модуль ПЗУ (ROM). Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе. Этот модуль ни в коем случае нельзя менять с любым таким же CVT. Он уникален для каждого экземпляра трансмиссии, с которой он поставляется. Если все-таки Вы решите заменить модуль ROM с другой вариаторной коробки, или поменяете модуль управления (TCM), будет выставлен код "ошибка калибровки" P167A. В таком случае необходима заводская рекалибровка TCM и ROM при помощи специального заводского оборудования.
При установке нового модуля TCM, будет установлен диагностический код DTC P1679 "не проведено обучение", который так-же требует рекалибровки при помощи заводского оборудования. В любом случае, очень важно сохранять оригинальный ROM вместе с самими железками блока трансмиссии, с которой он был выпущен.

http://www.chiptuner.ru/content/cvt

[Kybik KRK24]

Сообщение от sba

Опять есть повод для трагедии?

пока нет, но чтот я очкую:(

Сообщение от sba

Если рассмотреть приведенную электрическую схему, Вы можете заметить модуль ПЗУ (ROM). Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе. Этот модуль ни в коем случае нельзя менять с любым таким же CVT. Он уникален для каждого экземпляра трансмиссии, с которой он поставляется. Если все-таки Вы решите заменить модуль ROM с другой вариаторной коробки, или поменяете модуль управления (TCM), будет выставлен код "ошибка калибровки" P167A. В таком случае необходима заводская рекалибровка TCM и ROM при помощи специального заводского оборудования.
При установке нового модуля TCM, будет установлен диагностический код DTC P1679 "не проведено обучение", который так-же требует рекалибровки при помощи заводского оборудования. В любом случае, очень важно сохранять оригинальный ROM вместе с самими железками блока трансмиссии, с которой он был выпущен.

это вообще что? короче по ходу варик вообще не меняется если меняется. то только на заводе да?

[sba]

Сообщение от Kybik KRK24

это вообще что? короче по ходу варик вообще не меняется если меняется. то только на заводе да?

Все меняется и ремонтируется. Заедь к ближайшему дилеру ниссан и спроси.

[Kybik KRK24]

Сообщение от sba

Все меняется и ремонтируется.

Но только за очень большую сумму :(

[sba]

Сообщение от Kybik KRK24

Но только за очень большую сумму :(

Тут я сказать ничего не могу, так как этими вопросами еще не занимался. Думаю до 150-200 тыс вообще об этом думать не надо.

[blck]

А после этого об этом будет думать кто-то другой Но вариатор должен точно без проблем сотню тысяч отбегать. Если его совсем уж не насиловать.

[Kybik KRK24]

Раньше думал, что в варик надо цепь устанавливать и тогда он будет вечен, а сейчас у нас цепь стоит и всё равно такой же слабенький.

[blck]

Сообщение от Kybik KRK24

Раньше думал, что в варик надо цепь устанавливать и тогда он будет вечен, а сейчас у нас цепь стоит и всё равно такой же слабенький.

Даже цепь, которой собака к будке привязана и то изнашивается

[Felix20]

Kybik KRK24, ты что 5лет на экземпляре ездить собрался быстре продашь чем сломается..у меня кстати уже частенько подтупливать (проваливаться) стал..но думаю до кончины далеко..в любом случае пока на гарантийном обслуживании