Renault Fluence: машем ручкой

[ZagSer168]

Вот нашёл графики крутящего момента (в брошюре на меган).
В 114-сильном H4M (справа на рисунке) в районе 3000 оборотов заметный спад.
И вообще до 3500об. мощности движков очень близки.
Только на верхах новый двигатель значительно опережает старый.

[vop]

Сообщение от ZagSer168

Вот нашёл графики крутящего момента (в брошюре на меган).
В 114-сильном H4M (справа на рисунке) в районе 3000 оборотов заметный спад.
И вообще до 3500об. мощности движков очень близки.
Только на верхах новый двигатель значительно опережает старый.

Помойму, наоборот подъем крутящего момента (шкала кр. момента разная по масштабу)

[elec10]

Сообщение от vop

Помойму, наоборот подъем крутящего момента (шкала кр. момента разная по масштабу)

Шкала по масштабу может и разная, но ведь можно просто провести прямую параллельную оси оборотов и увидеть значения момента, различия не слишком большие.
И не надо забывать, что машину везут Н*м крутящего момента, а не л.с. Л.с. прут вверх, а вот крутящий момент наоборот падает.

[vop]

Сообщение от elec10

Шкала по масштабу может и разная, но ведь можно просто провести прямую параллельную оси оборотов и увидеть значения момента, различия не слишком большие.
И не надо забывать, что машину везут Н*м крутящего момента, а не л.с. Л.с. прут вверх, а вот крутящий момент наоборот падает.

Правильно, значит крутящий момент все-таки больше и второе, не менее главное из Ваших графиков, что прямо от начала - 1000 об/мин. крутящий на низких оборотах существеннно больше, раза в 2, что более, чем скажется при разгоне, + максимум крутящего момента достигается раньше на 4000 об. и потом спад не такой резкий как на старом движке.

[elec10]

Сообщение от vop

Правильно, значит крутящий момент все-таки больше и второе, не менее главное из Ваших графиков, что прямо от начала - 1000 об/мин. крутящий на низких оборотах существеннно больше, раза в 2, что более, чем скажется при разгоне, + максимум крутящего момента достигается раньше на 4000 об. и потом спад не такой резкий как на старом движке.

Спасибо конечно, но графики не мои (их разрабатывали инженеры Рено), да и сообщение с ними размещал не я, а уважаемый ZagSer168.