Информация по двигателю - Страница 3 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

krkstronger · 01.11.2010, 21:16

Коммерция

То же самое будет к примеру с замером давления в маслянной системе - если они сами будут мерять - то датчик давления менять не будут, а если за деньги клиента и по его просьбе - то стопудово новый датчик вкрутят и в счет включат.

Gosha · 01.11.2010, 21:23

Цитата:

Сообщение от krkstronger

Коммерция

То же самое будет к примеру с замером давления в маслянной системе - если они сами будут мерять - то датчик давления менять не будут, а если за деньги клиента и по его просьбе - то стопудово новый датчик вкрутят и в счет включат.

Вот потому народ по окончании гарантии и разбегается от официальных дилеров. У каждого своя арифметика.

IVl · 01.11.2010, 22:37

эта "шпонка" копеешная вещь, что они там удешевить пытались не понятно. Если Автофрамос утверждает, что к 60 тыс. возможно проскальзывание, то первые симптомы, которые можно ожидать -это потеря мощности, плохой запуск, повышенный расход....самый алес-загиб клапанов....видимо, замена ремня грм на 60 тыс. -это больше превентивная мера, чем реально необходимая.

potapa4 · 01.11.2010, 23:16

Какие интересные подробности открываются просто нет слов...экономия мля...развод...

Викtор · 02.11.2010, 06:43

интересно, а если шкив провернется без шпонки? клапана загибаются на этих двигателях или нет? в сервисе видел рено вроде сценик, разворочена вся коловка и поршни, как зубилом колотили

krkstronger · 02.11.2010, 07:55

Цитата:

Сообщение от Виктор

интересно, а если шкив провернется без шпонки? клапана загибаются на этих двигателях или нет? в сервисе видел рено вроде сценик, разворочена вся коловка и поршни, как зубилом колотили

"Для предотвращения проскальзывания в приводе ГРМ (дополнительно к замене зубчатого шкива коленвала) следует обязательно
обезжирить:
– конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
– отверстие и опорную поверхность шкива коленчатого вала,
– концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ),
– отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов выпускного и
выпускного распределительных валов.

ВНИМАНИЕ:
Проскальзывание зубчатых шкивов на валах вызывает разрушение
двигателя."

Это из Реношных документов.

Yakor · 02.11.2010, 10:16

Цитата:

Сообщение от krkstronger

Проскальзывание зубчатых шкивов на валах вызывает разрушение
двигателя.

krkstronger, пи**ц просто...То есть к 60 тыс. движок развалиться может...мдаа..Вот это милионник:(

Викtор · 02.11.2010, 10:32

а на меганах 2 так же было?

krkstronger · 02.11.2010, 10:47

Цитата:

Сообщение от Yakor

krkstronger, пи**ц просто...То есть к 60 тыс. движок развалиться может...мдаа..Вот это милионник:(

Я не думаю что он реально может развалиться если соблюдать рекомендации производителя и поменять ремень, ролики и все прочее, что предписано. А вот если махнуть рукой на это дело, то вероятность загубить двигатель будет очень высока.

Gosha · 02.11.2010, 12:14

Цитата:

Сообщение от Виктор

а на меганах 2 так же было?

И на меганах и на символах (1,6 16V и 1,4 16V на двухлитровых не знаю)
Я знал что соединение шкива с валом без шпонки, но не знал что это просто такая извращенная экономия...

01.11.2010, 23:16	Сообщение #24
potapa4 Мастер Регистрация: 02.06.2010 Адрес: Владимирская.обл. Авто: Fluence Expression1,6 мкп черная жемчужина+своб. руки Сообщений: 708 Сказал(а) спасибо: 274 Поблагодарили 160 раз(а) в 100 сообщениях	Какие интересные подробности открываются просто нет слов...экономия мля...развод...

02.11.2010, 10:32	Сообщение #28
Викtор Живет здесь Имя: Виктор Регистрация: 02.06.2010 Адрес: Архангельская обл Авто: Renault Сообщений: 5,784 Сказал(а) спасибо: 214 Поблагодарили 974 раз(а) в 716 сообщениях	а на меганах 2 так же было?