Зимняя резина на флю

[denissimo]

Сообщение от Nemo

Есть еще нешипованная, а нешипуемую правильнее называть фрикционной. У фрикционной, кстати, по крайней мере 2 типа: европейский (для мягких среднеевропейских зим в основном для вычещенного асфальта) и скандинавский (снег, лед и прочие зимние "прелести").

Все верное, лень писать было. Спасибо за дополнение.
Все дело в твердости резины, фрикционная мягче и работает лучше при сильных морозах.

Сообщение от Nemo

"Меряно" профессиональной аппаратурой, но не сказано при каких условиях окружающей среды.

Обычно в теле статьи об этом пишут, я же выдернул график из контекста намеренно, т.к. нужны были конкретные цифры.

Сообщение от Nemo

Так что каждый выбирает резину под свои местные условия и свой стиль вождения.

Именно об этом я и говорю.
P.S. А что по Вашему означает "нешипованная"?
Та, что идет на ошиповку в другое место? Но она и не должна продаваться без шипов. Т.к. шипованная резина без шипов практически равносильна демисезонной.

[denissimo]

Сообщение от denissimo

Все дело в твердости резины, фрикционная мягче и работает лучше при сильных морозах.

без шипов резина дубовая и уже не держит дорогу, а жестче она для того, чтобы шипы держать.

[Golodniy]

Сообщение от denissimo

без шипов резина дубовая и уже не держит дорогу, а жестче она для того, чтобы шипы держать.

Ну если смотреть по описанием шин, то последние инновации в шинном деле идут к тому что шипованную делают в несколько слоев, верхний более мягкий, а нижний как раз тверже что бы удерживать шип.