Зимняя резина на флю

[Nemo]

Сообщение от Golodniy

Может у кого был опыт?

При начале потери - вполне нормально (примерно до 25 %).
При остатке шипов менее половины - ездить можно, но очень осторожно (возвращался с новогодних каникул из Украины, в России километров 400 ехал по ночной обледеневшей трассе с метелью - ну не корова на льду, но машинка плавала, скорость была от 50 до 80). Перед Питером засыпали солью с песком - шипы не работают, машина устойчива.
По весне снял зимние колеса, остаток шипов от 15 до 38 штук при том, что должно быть где-то от 106 до 120.
Проблемы при вождении на обесшипованной резине только при гололедице. На чистом асфальте с остатками шипов четче управление и лучше торможение.

[Golodniy]

Сообщение от Nemo

При начале потери - вполне нормально (примерно до 25 %).
При остатке шипов менее половины - ездить можно, но очень осторожно (возвращался с новогодних каникул из Украины, в России километров 400 ехал по ночной обледеневшей трассе с метелью - ну не корова на льду, но машинка плавала, скорость была от 50 до 80). Перед Питером засыпали солью с песком - шипы не работают, машина устойчива.
По весне снял зимние колеса, остаток шипов от 15 до 38 штук при том, что должно быть где-то от 106 до 120.
Проблемы при вождении на обесшипованной резине только при гололедице. На чистом асфальте с остатками шипов четче управление и лучше торможение.

Спасибо, за подробный ответ!

[serge013]

Зимой 2010-11 супруга ездила на 3 Гиславеде с минимумом (процентов 20-30) шипов. Проблем особых не было. Ездили в Финляндию (за рулем в основном сидел поопытнее водитель) - там льда побольше нашего - тоже без особых проблем. Но и езда там аккуратная - не более 80. Тут все от покрытия зависит. И от водителя. В основном отсутствие шипов проявится на льду. И еще - шиповка без шипов это не липучка, а нечто похуже............