Быстрый прогрев двигателя

[автолюбитель]

[quote=elec10;192160]Включайте печку и не направляйте на стекло и всё будет нормально
Завести машину и направить воздух в ноги и на стекло. Так оно при медленном прогреве не лопнет,а если прогретый воздух направить,то велика вероятность появления трещины. Она с таким же успехом может появиться если летом в жару под 40 кондей на полную на стекло направлять, а зимой горячий направлять. Жарко-холодно, жарко-холодно. Стекло становится хрупким.

[Nemo]

Сообщение от Gennadych

Вот так

Вот так на Рено ни разу не видел.

[Nemo]

Сообщение от elec10

По моему, это трещина не от тёплого воздуха

Это как раз и есть характерная "тепловая" трещина.

[skr]

Когда купил свой флю, мне один из друзей посоветовал включать обдув стекла сразу как завёл автомобиль, чтобы стекло постепенно прогревалось вместе с авто. Сказал, что у него на логане так треснуло.

[Pol]

Сообщение от skr

Когда купил свой флю, мне один из друзей посоветовал включать обдув стекла сразу как завёл автомобиль, чтобы стекло постепенно прогревалось вместе с авто. Сказал, что у него на логане так треснуло.

Климат на авто сам дует "правильно"

[elec10]

Сообщение от skr

Когда купил свой флю, мне один из друзей посоветовал включать обдув стекла сразу как завёл автомобиль, чтобы стекло постепенно прогревалось вместе с авто. Сказал, что у него на логане так треснуло.

Если сразу и включать климат, то ставить его на самую низкую температуру и самую низкую скорость вентилятора. А то мотор и так плохо греется, а если сразу и климат на обогрев врубить, то греться будет ещё дольше.

Господа, большая просьба: прежде чем высказывать предположения прочитайте, что написано ранее, чтобы не повторять одно и тоже по несколько раз.
Уважаемый Pol верно написал, что мотор сразу скидывает обороты после запуска (это сделано в угоду нормам Евро-4, так и смесь вдобавок на этом режиме максимально обеднённая, это "болезнь" не только нашей машины). Только в чём я с ним не соглашусь, что рабочая температура двигателя это вся шкала, по моему рабочая температура, это та которая нормальная для данного мотора (у нас это когда стрелка чуть заходит за середину шкалы), а вся шкала это уже ближе к перегреву (аварийный режим).
Простите если кого задел и обидел.

[Ru-Sh]

Скажу обратное. На моем флю. двигатель на рабочую температуры выходит долго минут ч/з 20 (на улице -10). До этого был логан, тот вообще с новья не выходил на рабочую t, проблема оказалась в клапане (переключает поток антифриза с малого круга на большой. Может и здесь такая проблема?

[Pol]

Сообщение от Ru-Sh

Скажу обратное. На моем флю. двигатель на рабочую температуры выходит долго минут ч/з 20 (на улице -10). До этого был логан, тот вообще с новья не выходил на рабочую t, проблема оказалась в клапане (переключает поток антифриза с малого круга на большой. Может и здесь такая проблема?

Рабочая температура - это вся шкала. Термостат тут не при чем - просто двигатель "холодный" и сразу скидывает обороты. Надо сразу ехать, если это возможно, тогда прогревается достаточно быстро.

[titanik]

Сообщение от Pol

Рабочая температура - это вся шкала. Термостат тут не при чем - просто двигатель "холодный" и сразу скидывает обороты. Надо сразу ехать, если это возможно, тогда прогревается достаточно быстро.

Абсолютно согласен, и прогревается быстро, и прогреваюстя все узлы. На холостых печка никакая, спасает подогрев сиденья.

[Pol]

elec10,
Так климат же и так не дует нифига, пока ОЖ не наберет хоть какую-нить температуру. И по мере прогрева добавляет скорость обдува.