95-й vs 92-й

[Yuriil13]

Только 95ый. Даже сравнивать не хочу.

[bob]

Сообщение от Yuriil13

Только 95ый. Даже сравнивать не хочу.

Каждому своё!!!

[Yuriil13]

Сообщение от bob

Каждому своё!!!

Согласен. Вот единственное пробовал на Газпроме залить 95G. Разницы ни какой, только расход вырос.

[marvit21]

Сколько автовладельцев столько и мнений ,лично я разницы не ощущаю, но заливаю 95,наверное не победил стереотип.

[serge013]

Сообщение от Yuriil13

Согласен. Вот единственное пробовал на Газпроме залить 95G. Разницы ни какой, только расход вырос.

все присадочные бензины надо лить раза три - только потом появится результат.

[JGM]

Сообщение от serge013

все присадочные бензины надо лить раза три - только потом появится результат.

С присадками или без на расход бензина влияют плотность и октановое число, теоретически. При езде в пробках и на небольшие расстояния разницы между АИ-92 и АИ-95 заметить сложно...

[andr62]

На 92,если начинают пальцы греметь(детонация) при теплой погоде в пробках перехожу на 95.

[serge013]

Сообщение от JGM

С присадками или без на расход бензина влияют плотность и октановое число, теоретически. При езде в пробках и на небольшие расстояния разницы между АИ-92 и АИ-95 заметить сложно...

ИМХО тут о другом вопрос.

ЗР http://www.zr.ru/a/16177/

Взяли 100 л одного из бензинов с моющей присадкой – «Лукойл-95 Экто» и выработали его на этом моторе, сняв предварительно начальные характеристики. По ходу испытаний замерили динамику изменения параметров. Причем по мере очистки порог детонации сдвигался в сторону увеличения мощности – мы это тоже отслеживали.
Вот тут эффективность присадки проявилась более заметно. К концу цикла испытаний мощность подросла на 7,5%, а расход уменьшился в среднем на 8,4%.

На начальном этапе работы нашего, ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой были замечены некоторые неприятности: и подергиваться стал, и токсичность заметно увеличилась. В чем дело? Мы полагаем, что загрязнения, смываемые со стенок топливной системы, попали в ее дозирующие элементы. Это и породило отрицательный эффект. А когда двигатель слегка промыли, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров. Вот как все непросто! И опять подтвердилась старая истина – не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного.
Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем переходить на хорошее постепенно. Сначала к обычному топливу добавить полбака бензина с моющей присадкой, затем, выработав бак на 3/4, снова долить бензин с присадкой. А потом уже заправляться только фирменным бензином. На каком-то этапе придется поменять топливный фильтр, но это потребуется только для особо запущенных моторов.

И это я думаю по всем присадочным бензинам - Лукойл, Газпром, Шелл, Несте, ТНК, БП, Роснефть и еще у кого есть........

[JGM]

Сообщение от serge013

ИМХО тут о другом вопрос.

ЗР http://www.zr.ru/a/16177/

Взяли 100 л одного из бензинов с моющей присадкой – «Лукойл-95 Экто» и выработали его на этом моторе, сняв предварительно начальные характеристики. По ходу испытаний замерили динамику изменения параметров. Причем по мере очистки порог детонации сдвигался в сторону увеличения мощности – мы это тоже отслеживали.
Вот тут эффективность присадки проявилась более заметно. К концу цикла испытаний мощность подросла на 7,5%, а расход уменьшился в среднем на 8,4%.

На начальном этапе работы нашего, ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой были замечены некоторые неприятности: и подергиваться стал, и токсичность заметно увеличилась. В чем дело? Мы полагаем, что загрязнения, смываемые со стенок топливной системы, попали в ее дозирующие элементы. Это и породило отрицательный эффект. А когда двигатель слегка промыли, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров. Вот как все непросто! И опять подтвердилась старая истина – не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного.
Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем переходить на хорошее постепенно. Сначала к обычному топливу добавить полбака бензина с моющей присадкой, затем, выработав бак на 3/4, снова долить бензин с присадкой. А потом уже заправляться только фирменным бензином. На каком-то этапе придется поменять топливный фильтр, но это потребуется только для особо запущенных моторов.

И это я думаю по всем присадочным бензинам - Лукойл, Газпром, Шелл, Несте, ТНК, БП, Роснефть и еще у кого есть........

Статья скрыто носит рекламный характер. На самом деле моющие присадки - это норма для современных бензинов и предназначены они для поддержания в чистоте впускных клапанов, а не промывки топливной системы. При квалифицированных испытаниях (у специалистов) ничего другого, кроме поддержания в чистоте впускных клапанов не отмечается. Вероятно, если проверять "загаженный" смолами до того суррогатным бензином двигатель - что-то и можно будет увидеть в части улучшения. Обрати внимание, что автор статьи не пишет как измерялась мощность. Отмеченное в статье изменение мощности(при достоверном способе измерения) можно получить просто тщательной регулировкой опережения зажигания и степени обогащения топливной смеси...

[serge013]

Сообщение от JGM

Статья скрыто носит рекламный характер.

Вполне возможно. При разнице в цене 1 рубль за литр надо чтобы потребитель понял за что он платит этот рубль. И я по крайней мере 50% бензина лью с присадками, благо на Лукойле в Питере можно выбирать (также как и на Газпроме и Шелле).

Сообщение от JGM

На самом деле моющие присадки - это норма для современных бензинов

Только не во всех бензинах присадки есть.