Недозаряд аккумулятора

[andr62]

Из всего флуда становится ясно,что 13.5 кои выдает генератор или РН,не суть,мало при коротких поездках.
На других авто менее 14.2 не падало никогда,повышалось в морозы
-это да,но меньше не опускалось.
Итог или таскать на горбу всю зиму при малых пробегах на зарядку,или менять авто)).
остальное переливание из пустого в порожнее.

[Pol]

elec10,

АКБ 15 вольтами не испугать, более того, 14.9 - вообще штатное напряжение. 0,2 вольта это вообще ничего, тем более, что это на считанные минуты. Это запросто может делаться для разогрева батарей.

И опять же, привожу слова производителя батареи:

Voltage and density may change by various battery designs.

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:03 ----------

Более того, все выкладки по плотности и напряжению на батарее имеют смысл только тогда, когда мы знаем какой была плотность изначально и при 27*С.

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

Также, что говорит Бош про проверку стартерных батарей и генераторов:

1. Свеже запущенный автомобиль.
2. 15 секунд при 2000 оборотах
3. Измеряем напряжение (13.3 - 15 это норма)

[elec10]

Voltage and density may change by various battery designs. - Напряжение и плотность может изменяться в различных конструкций аккумуляторов (за точность перевода не ручаюсь, переводил ГУГЛ-переводчиком). Думаю это общее выражение можно трактовать по разному, например применительно к плотности: для южного климата и нашего плотность различная должна быть.

[andr62]

Забейте вы на плотность.
Рассказываю:
В годы оные(при СССР) накрылся у меня на копейке(ВАЗ2101) аккум,кто тогда жил понимает-это ппц,днем с огнем и с большими деньгами трудно найти.
Ок,друзья с автопарка грузового сперли мне аккум от ЗИЛа 70ку,советский аккум от зила надо видеть,это что то,гиганских размеров,про вес я вообще молчу.
Поставил его на заднию полку в багажнике,кабели от сварочного аппарата и уля ля,авто на ходу.
Рассказываю не для того чтоб повспоминать а к тому что в процессе эксплуатации(около года где то) он (аккум) и падал и проливался и прыгал по багажнику,как черт знает что,так проволочиной кое как прикрутишь так тяжеленный ссук ,что ему проволочина эта.
Да и молодой я был,не до него дело было.
Так вот он пустой(весь электролит в багажник в процессе падания вылился),от генератора ВАЗ2101 исправно отработал, крутил как зверь.

[elec10]

Сообщение от andr62

Забейте вы на плотность.
Рассказываю:
В годы оные(при СССР) накрылся у меня на копейке(ВАЗ2101) аккум,кто тогда жил понимает-это ппц,днем с огнем и с большими деньгами трудно найти.
Ок,друзья с автопарка грузового сперли мне аккум от ЗИЛа 70ку,советский аккум от зила надо видеть,это что то,гиганских размеров,про вес я вообще молчу.
Поставил его на заднию полку в багажнике,кабели от сварочного аппарата и уля ля,авто на ходу.
Рассказываю не для того чтоб повспоминать а к тому что в процессе эксплуатации(около года где то) он (аккум) и падал и проливался и прыгал по багажнику,как черт знает что,так проволочиной кое как прикрутишь так тяжеленный ссук ,что ему проволочина эта.
Да и молодой я был,не до него дело было.
Так вот он пустой(весь электролит в багажник в процессе падания вылился),от генератора ВАЗ2101 исправно отработал, крутил как зверь.

Спасибо конечно за воспоминания (могу рассказать почти такой же случай про знакомого своего отца, который возил в багажнике ГАЗ-21 танковый АКБ и заводил свою машинку в любую погоду), но смысл их в чём? Ждать пока АКБ замёрзнет и лопнет и зальёт весь моторный отсек электролитом или дождаться пока сдохнет где-нибудь вдали от цивилизации. Если Вы экстремал и ждёте таких приключений, то я пас, я хочу быть уверенным в своей машине в любой момент и любой сутации. К тому же меня больше напрягает напряжение генератора больше 15В.

[andr62]

Да нифика ей не будет.

[Vodinoy]

Сообщение от andr62

Да нифика ей не будет.

!!!!!!!!


elec10,
Успокойтесь наконец, весна на дворе, оторвитесь от вольтметров, в окошко посмотрите...
Аккум разорвет, зальёт..
Да для этого мороз нужен 40с и не на ночь а на неделю...
И аккомулятор больше чем ему нужно в себя не возьмёт, сопротивление растет с зарядкой -сам же говорил. Если конечно 220V не подключить и то кратковременно стерпит.
Вот в повести " 72 градуса ниже нуля" описан случай:
В картере сцепления масло собирается, из под сальников. Утром масло замерзает, при запуске с маховика все зубья срезает как бритвой. Нужно дырочку в картере просверлить, чтоб стекало.
Предлогаю, слазить посмотрет - есть дырочка,,

[elec10]

Сообщение от Vodinoy

!!!!!!!!


elec10,

Вот в повести " 72 градуса ниже нуля" описан случай:
В картере сцепления масло собирается, из под сальников. Утром масло замерзает, при запуске с маховика все зубья срезает как бритвой. Нужно дырочку в картере просверлить, чтоб стекало.
Предлогаю, слазить посмотрет - есть дырочка,,

Это только после реализации этого усовершенствования Вами (и фотоотчёт будьте добры)
А что меня больше беспокоит уже выше написал, могу и повторить: Почему напряжение в бортовой сети поднимается выше 15В при "верхнем" пределе рабы регулятора напряжения - 14,8 В.

[Pol]

Сообщение от elec10

.. выше 15В при "верхнем" пределе рабы регулятора напряжения - 14,8 В.

Есть документация по нашему регулятору?

[elec10]

Сообщение от Pol

Есть документация по нашему регулятору?

В книге по ремонту раздел 7 "Электрооборудование" приведены параметры его работы 13,6-14,7В выше последнего предела должен запираться, чтобы напряжение снизилось, но такого не происходит.
Понимаю, что данная книга не панацея, но другого нет. Сколько не просил у форумчан дать параметры генератора (на каких оборотах двигателя отдаёт максимальную мощность) и регулятора ничего не получилось.