Отказ электроники при похолодании

[Nemo]

Сообщение от gruzdev_f

пользы от него нет

Как ни странно, но польза есть.
Буферный режим включается не после того как аккумулятор зарядился (ну нет у ЗУ датчиков степени заряженности батарейки, только косвенные данные - напр. и ток), а после того, как достигнуто заданное напряжение и ток упал до определенного уровня. После чего ток продолжает течь через АКБ и превышает ток саморазряда. Кстати, в инструкциях к многим ЗУ написано, что зарядка считается оконченной после выдержки в течение 2-х часов с момента достижения минимального тока. Повторюсь: ток от ЗУ превышает ток саморазряда АКБ и "добивка" степени заряженности АКБ продолжается. Если в таком режиме подержать скажем сутки, то степень заряженности батареи будет выше. Тут важно, что бы напряжение от ЗУ не было слишком велико.

[gruzdev_f]

отнюдь, в инструкции написано что ток саморазряда А.Б. компенсируется требующимся током заряда.
если вдруг ток буферный превышает ток саморазряда, то батарея кипит.

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Сообщение от Nemo

и "добивка" степени заряженности АКБ продолжается.

добивка происходит перед буферным режимом
перед буферным режимом как раз ток чуть выше саморазряда, происходит эта самая добивка
вот уже когда добивка закончилась, остаётся только буферный ток.

само выражение "буферный режим" обозначает что ток заряда=току разряда.
не надо придумывать дополнительных значений к десятку лет известному термину =)

[Nemo]

Сообщение от gruzdev_f

само выражение "буферный режим" обозначает что ток заряда=току разряда.

Не в этом случае.
Ток заряда в "буферном" режиме обычно не менее 0,4 А.
Не слишком ли велик ток саморазряда, если кальциевая батарея на хранении нуждается в подзарядке примерно раз в год?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

[gruzdev_f]

ток в буферном режиме не контролируется и специально не задаётся.
в буферном задаётся определённое напряжение, а уж сколько там аккумулятору надо току, столько он пр необходимости и возьмёт.

[Nemo]

gruzdev_f,
Varta называет этот режим на мой взгляд более правильно: режимом поддерживающего заряда и рекомендует проводить его при напряжении 13,4 В. (http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1955).

Exide считает так:

Зарядка считается достаточной для повторной установки батареи в том случае, если напряжение является стабильным (14.4 В) в течение двух часов или более.

А так-то, померь при случае.
В первые сутки поддерживающего режима ток составляет сотни и десятки миллиампер. (Дольше не держал - может когда-то и упадет до единиц мА).
Ну а ток саморазряда - порядка 2-х миллиампер.

[Михаил76]

у меня от холодов пятно на дисплее (верхний) магнитолы появилось, пиксели вымерзли, оно так теперь и останется или есть шанс что отогреется весной?

[gruzdev_f]

неужто там прям стока бензина что продувка цилиндров не помогает?
полтора литра туда чтоли заливает?

[kottt]

Сообщение от gruzdev_f

неужто там прям стока бензина что продувка цилиндров не помогает?
полтора литра туда чтоли заливает?

Тут пыжа 308 пытались .. продували без свечей, так там столько выкинуло!!!
Теперь представляю как там свечи купаются, если долго и упорно крутить.

[Aler-Neznakomec]

Сообщение от goba

И так начнем. Мороз -30С, зевелась и через секунду на 2100 оборотов (на заводской прошивке обороты при заводе были 900, но заводилась со второго раза) двигателя, свечи залило.

Вы считаете, что все дело в прошивке? Да, обороты 2100 - это немало, но когда я завожу машину (сразу говорю никаких прошивок не заливал с 2011 года) обороты не более 1100-1200 и через минуту падают на 900-1000. Но я вот к чему пишу, если сразу после завода авто я нажму на педаль газа и подниму обороты до указанных вами, то двигатель раскрутится с небольшим "затупом" но ничего не зальет. А на холодную я вообще стараюсь обороты не трогать, пусть на холостых греется. Я бы посоветовал вам поставить иридиевые свечи и может быть не лишним - проверить катушки зажигания. Удачи!
P.S. я считаю тут не все прошивка решает...

[kottt]

Сообщение от Aler-Neznakomec

Вы считаете, что все дело в прошивке? Да, обороты 2100 - это немало, но когда я завожу машину (сразу говорю никаких прошивок не заливал с 2011 года) обороты не более 1100-1200 и через минуту падают на 900-1000. Но я вот к чему пишу, если сразу после завода авто я нажму на педаль газа и подниму обороты до указанных вами, то двигатель раскрутится с небольшим "затупом" но ничего не зальет. А на холодную я вообще стараюсь обороты не трогать, пусть на холостых греется. Я бы посоветовал вам поставить иридиевые свечи и может быть не лишним - проверить катушки зажигания. Удачи!
P.S. я считаю тут не все прошивка решает...

Никаких прошивок никогда не лил и все траблы с запуском лечатся чисткой заслонки.
После запуска обороты поднимаются до 1900-2000 примерно и плавно в течении 2-2,5 секунд опускаются до 1000-1100. Всегда так было.
При грязной заслонке, обороты после запуска сразу же падают вниз не зависая на верху.
Иридий стоит уже 60 000. К следующей зиме сменю ,если машину оставлю.