Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[Str@sh]

oreh, В сажевый фильтр должна лететь сажа ? правильно ?
что если туда летит зала ? и чем зала отличается от сажи?
как не крути, а масло машина всегда подъедает . чуть но подъедает .

[JGM]

Сообщение от Str@sh

oreh
...что если туда летит зала ? и чем зала отличается от сажи?...

Если говорить строго, то сажа это углерод определенного строения, т.е продукт неполного сгорания. Зола это принципиально несгораемые остатки чего-то, например металлсодержащих присадок в маслах (так называемые зольные присадки). Сажа обычно содержит и остатки не полностью окисленного/сгоревшего топлива, масла.
Зола тоже содержит какое-то количество продуктов неполного сгорания, однако сажа выжигается при нормальной работе катализатора, зола только оседает, если не вынесло выхлопными газами. По сравнению с сажей, на исправном двигателе, золы практически нет...

[oreh]

1. Чем сажа от золы отличается?
2. С чего вы взяли, что масло должно гореть в двигателе?
3. Если двигатель исправен - количество "золы" от якобы сгорающего масла будет мизерным в сравнении с количеством сажи от сгорания дизтоплива.

[sba]

Сообщение от Str@sh

как не крути, а масло машина всегда подъедает . чуть но подъедает .

В исправном двигателе расход масло околонулевой. Т.е. настолько мал, что им можно пренебречь. А LowSAPS это маркетинг

[Str@sh]

Сообщение от oreh

Чем сажа от золы отличается?

зола — это несгораемый остаток, а сажа — это несгоревший остаток.
золу прожечь ну ни как нельзя .

Сообщение от oreh

С чего вы взяли, что масло должно гореть в двигателе?

даже картерные газы могут выходить . масленая плёнка надрываться.

Сообщение от oreh

Если двигатель исправен - количество "золы" от якобы сгорающего масла будет мизерным в сравнении с количеством сажи от сгорания дизтоплива.

мизерным ? хорошо 100 грамм это много ? за 80 тыс думаю нет .. но одно но емкость того же форда фисты фапа состовляет 150 грамм и всё а потом только кастрация. и да вы сами написали сажи в диз топливе)

и когда есть зала сажу выжечь на конце фильтра уж очень тяжело из за этого и забивает .

Сообщение от sba

В исправном двигателе расход масло околонулевой. Т.е. настолько мал, что им можно пренебречь. А LowSAPS это маркетинг

если бы бы так я бы тогда никогда не видел бы реношки с 65 тыс км и забитым сажевиком.

[Str@sh]

JGM, правильно говоришь . в бензинках особо золы и не найдешь . но в дизеле её больше .
кстати сейчас евро 6 бензиновые тоже хотят делать с сажевым фильтрами.

[JGM]

Сообщение от Str@sh

JGM,... в бензинках особо золы и не найдешь . но в дизеле её больше .
кстати сейчас евро 6 бензиновые тоже хотят делать с сажевым фильтрами.

Не, я этого не говорил. В самих топливах: что бензин, что ДТ(качественное!) зольность не сильно различается. В бензине может быть и повыше, когда "самодельщики" повышают октановое число марганцем и железом. Просто дизель работает в более жестких условиях, при плохом обслуживании и не своевременном ремонте - унос масла резко растет...

[oreh]

Сообщение от Str@sh

зола — это несгораемый остаток, а сажа — это несгоревший остаток.
золу прожечь ну ни как нельзя .

Скажем так - остаток, который не сгорает при температуре прожигания сажевика.

Сообщение от Str@sh

даже картерные газы могут выходить . масленая плёнка надрываться.

Вообще не понял о чем речь. Куда могут выходить картерные газы? Где масляная пленка надрывается?

Сообщение от Str@sh

мизерным ? хорошо 100 грамм это много ? за 80 тыс думаю нет ..

А теперь прикиньте, какие присадки могут образовать ту самую золу. Сколько их в масло добавляется самое обычное. И сколько его "сгорает". Там доли грамма будут. Ну и размер частиц явно должен быть такой, чтобы как минимум проходить через масляный фильтр. Что наводит на размышления

Сообщение от Str@sh

если бы бы так я бы тогда никогда не видел бы реношки с 65 тыс км и забитым сажевиком.

да можно и за 10 тык забить его. катаемся по пробкам тупо, без вылазок на трассу - вот и приплыли. масло тут никаким боком.

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:05 ----------

Сообщение от Str@sh

в бензинках особо золы и не найдешь . но в дизеле её больше .

наверное про сажу речь?

Сообщение от Str@sh

кстати сейчас евро 6 бензиновые тоже хотят делать с сажевым фильтрами.

не евро-6, а движки с непосредственным впрыском - они работают на ХХ на сверхбедных смесях (иначе весь маразм с непосредственным впрыском теряет смысл) и процесс сгорания близок к дизельному, появляется сажа в выхлопе.

[oreh]

Сообщение от JGM

просто дизель работает в более жестких условиях

по железу - да, нагрузки повыше, а вот для масла условия куда более комфортные, чем в современных бензиновых.

[JGM]

Сообщение от oreh

по железу - да, нагрузки повыше, а вот для масла условия куда более комфортные, чем в современных бензиновых.

И это почему?