Проблема выбора

[vop]

Сообщение от Felix20

dondigidon_85, меня не устраивает только постукивание на мелких неровностях, на этом к подвеске все.

За 155 т.км. - 2 раза поменял стойки/косточки и аммортизаторы. Это все по подвеске.
Когда в Трейдин сдавал полностью крутили (причем тестили в 2-х салонах), проблем не нашли от слова "вообще".
Второй раз поменял стойки просто за "компанию". Регулярно стучали, точнее позвякивали на кочках..... передние колодки. Особенно когда выработка за 50%.

Сообщение от dondigidon_85

....Там сзади балка, спереди макферсон однорычажный, с дикими ходами подвески, в поворотах валкая, неуклюжая, на плохой дороге расшатывает внутри сидящих как на каруселе, на гребенке постукивает "косточками", один рычаг не добавляет ей собраности.

Про косточки отписал, валкость можно убрать 16" тапками или 17". Я ездил на 16", причем качал +0,2 атм. к данным на табличке (это Европейские значения получаются) и аморты от Сценика понравились. В любом случае это лучше чем подвеска Сида, катался у друзей (Церата такая же, наверно).

Сообщение от Nemo

Регламента нет, но менять хорошо бы при пробеге около 60 тык. (Короткие поездки, много толкотни в пробках - меняем раньше).

Раньше на этом варике был регламент именно на 60. По МСК заменить жижу не проблема, в т.ч. и в клубных сервисах (Лорант или Каширка). Что и как разжовано с фото и видео, было бы желание найти. При правильной эксплуатации до 200 т.км. варик бегает легко.

[второй]

Сообщение от vop

..., валкость можно убрать 16" тапками или 17". Я ездил на 16", причем качал +0,2 атм. к данным на табличке (это Европейские значения получаются) и аморты от Сценика понравились....

Не знаю, как у вас там всех кренилась машина. У меня Меган в любых манёврах ехал прямо, ни разу не припомню, даже в "шашечках" на дороге, чтоб машина набок заваливалась.
Вот Каптур да, вчера ехал, обгонял машину, встречка близко. Сразу почувствовал крены. Ещё Меган ровно шёл на гребёнке, длинных "волнах", а Каптур же начинает раскачиваться, перед вверх-вниз.