Работа ABS

[sba]

Сообщение от Vodinoy

При сцеплении ниже 0,3 эксплуатация ( взлёт- посадка) ВС запрещена....

У них там свои правила. А чайники и по голому льду на лысой летней резине гоняют..

Сообщение от Vodinoy

Но всё это не отменят сам принцып - важно замедление движения, а не скорость вращения колёс или его полное отсутствие. Вот как раз замедление будет более интенсивное если колесо не срывается на юз. Оно вращается, но с меньшей скоростью чем при накате. А следит за этим правильно датчик на колесе... и прекрыть кран быстрее чем отпустить педаль и нажать поновой.

Вот. Первый момент - АБС не дозирует усилия, а просто открывает/закрывает клапана. Жидкость уходит в буфер и давление с колодок снимается. Краник открывается и жидкость опять идет на колодки. Так вот с такой реализацией получается ровно то, что я описал выше - колодки бОльшую часть времени разжаты полностью - машина не тормозит. Важно понять этот момент - АБС работает по принципу - есть усилие/нет усилия. И в данной ситуации это никак не идет на пользу торможению. Да, сохраняется управляемость, но тормозной путь увеличивается. И это известный факт. Сам проверял. В точных величинах не скажу - не измерял.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------

Сообщение от gruzdev_f

а без ABS результата вобще никакого нет
колёса тупо блокируются. и дай бог если спустя пол секунды водитель поймёт что что-то не так и отпустит педаль, и потом опять её нажмёт.
на это у него уйдёт секунда минимум. (абс успеет уже несколько раз разблокировать колёса)

невозможно на льду затормозить быстрее чем с абс.

Еще как возможно. Но нужен навык. Если просто жать педаль то да - пользы никакой. В ручном режиме водитель сам контролирует, когда колеса катятся, а когда - тормозят. И у опытного водителя это получается более оптимально, чем у АБС. Опять же, проверенный факт.

[gruzdev_f]

Сообщение от sba

В ручном режиме водитель сам контролирует, когда колеса катятся, а когда - тормозят. И у опытного водителя это получается более оптимально, чем у АБС. Опять же, проверенный факт.

опасная самонадеянность это.
чтобы почувствовать что колесо заблокирвоалось надо 0.5 секунды, ещё 0.5 чтобы отпустить тормоз.
итого 1 секунду ты тормозишь в лучшем случае 3 колёсами
хотя абс за эту секунду уже несколько раз сделало бы свой цикл периодически тормозя всеми 4 колёсами.
тоесть первую секунду абс уже лучше тебя тормозит!
потом наконец ты бросил тормоз и вообще перестаёшь тормозить всеми колёсами, тупо вперёд катишься без тормоза ещё 0.5 секунды пока опять не нажмёшь тормоз. а в это время с абс ты бы продолжал 0.5 секунды тормозить хотябы некоторыми колёсами.
тоесть на скорости 80 кмч ты пролетишь 10 метров вобще с отпущенной педалью если будет пытаться тормозить сам. а с абс эти 10 метров ты будешь тормозить хотябы некоторыми колёсами.

а в повороте без абс вобще дохлый номер. жопу моментально снесёт. не успеешь даже понять что произошло.