Чип-тюнинг двигателя - Страница 317 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Justlol · 14.06.2013, 12:45

Цитата:

Сообщение от Nemo

Justlol, а у тебя мешалка?

Блин, забыл написать. Да, 1.6 на палке. Как работает1 и 2 передача вообще никак не могу понять. То пинок под зад, то не едет совсем...

neo349 · 14.06.2013, 13:26

Цитата:

Сообщение от Justlol

Да, 1.6 на палке. Как работает1 и 2 передача вообще никак не могу понять.

Да понимать там нечего, короткие они.
Как на газ надавишь, так и поедет.
А может все таки АКПП?

Justlol · 14.06.2013, 14:10

Цитата:

Сообщение от neo349

Да понимать там нечего, короткие они.
Как на газ надавишь, так и поедет.
А может все таки АКПП?

Это как в форсаже 6, на GT-Re передачи переключал.

Цитата:

Сообщение от Nemo

Не едет совсем обычно после вялотекущего движения в пробке. Иногда бывает и после неспешной езды с редкими переключениями и без резких ускорений.
Начинаешь активно топить акселератор - моторчик просыпается. Газ в пол наверное не нужно. Как мне кажется, более эффективно прожатие примерно на 3/4 хода. Для более-менее интенсивного разгона мотор кручу тысяч до 4-х или чуть больше. Стандартный разгон - переключение передач в районе 3-х тыс. оборотов. Выезжаешь из пробки - попробуй сделать несколько резких ускорений. Ну и чуть более резкое и глубокое прожатие педали при старте. Только понять все это лучше там, где нет машин (или почти нет).
Бензин - не ниже 95-го!

Может и действительно стоит просто где-нибудь попробовать, где нет машин, понять все это дело как работает.
Хочу получить эластичный равномерный подхват при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, дальше все вроде нормально. Без пинков под зад и затупов.

ZagSer168 · 14.06.2013, 13:31

Цитата:

Сообщение от neo349

А может все таки АКПП?

Нет. АКПП всегда предсказуемо едет. Justlol пишет: "То пинок под зад, то не едет совсем..."

Nemo · 14.06.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от Justlol

Как работает1 и 2 передача вообще никак не могу понять. То пинок под зад, то не едет совсем...

Не едет совсем обычно после вялотекущего движения в пробке. Иногда бывает и после неспешной езды с редкими переключениями и без резких ускорений.
Начинаешь активно топить акселератор - моторчик просыпается. Газ в пол наверное не нужно. Как мне кажется, более эффективно прожатие примерно на 3/4 хода. Для более-менее интенсивного разгона мотор кручу тысяч до 4-х или чуть больше. Стандартный разгон - переключение передач в районе 3-х тыс. оборотов. Выезжаешь из пробки - попробуй сделать несколько резких ускорений. Ну и чуть более резкое и глубокое прожатие педали при старте. Только понять все это лучше там, где нет машин (или почти нет).
Бензин - не ниже 95-го!

gruzdev_f · 14.06.2013, 14:59

вот, покупают мешалку, а потом мучаются...

чиптюнинги, эластичности мало, пинки, затупы.

автомат вам батенька нужен

Justlol · 14.06.2013, 15:18

Когда я брал машину, то выбор у меня был невелик. Реношный автомат я брать не хотел по причине его надежности. А двушку у меня финансы не позволяли.
В идеале вариатор мне очень нравится, как работает. На автомате все равно чувствуются переключения.
Ездил тест-драйв на флюенсе 2.0 CVT + у брата родного X-Trail 2010 года 2.0 CVT.

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

neo349 · 14.06.2013, 16:40

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

автомат вам батенька нужен

Или хороший инструктор по вождению.

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:37 ----------

Цитата:

Сообщение от Justlol

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Нет тут задержки.
Есть отличия от тросика, но к этому нужно привыкнуть и почувствовать машину.
1 нужна что бы только сорвать машину с места и тут же вторая, через 3-5 сек. третья.
При этом обороты в р-не 3000 - 3500.

Vld · 14.06.2013, 17:24

Цитата:

Сообщение от Justlol

Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

вот, покупают мешалку, а потом мучаются

Вы до ручки, похоже, дошли. Со своими премудростями.
Какая адаптация на МКПП? К чему? К ноге? К руке?
Никаких проблем и ни у кого с МКПП не было. Те, у кого АКПП и жалятся.

ddk · 14.06.2013, 17:29

нет проблем на МКПП тока на 95 бензине все-же лучше

14.06.2013, 17:29	Сообщение #10
ddk Местный Имя: Дмитрий Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Н.Новгород Авто: Fluence LE 1.6 МКПП Сообщений: 160 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях	нет проблем на МКПП тока на 95 бензине все-же лучше __________________ Не езди быстрее чем летает твой Ангел-Хранитель! Последний раз редактировалось ddk; 14.06.2013 в 17:32.