Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[автолюбитель]

На рисунке схематично показан принцип многоточечного распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на 4 потока накапливается в ресивере (4). Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP). Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.

[автолюбитель]

А вот двигатель со впускным коллектором,где бензин с плохой испаряемостью в мороз как раз-таки и остается на его стенках

[автолюбитель]

Сообщение от neo349

Ищи, хватит тебя водить по инету..

Сообщение от neo349

Ищи, есть целый ролик на форуме, где показано как работает ДЗ при пуске

Не хочу я ниче искать. Покажите пожалста пальчиком. Спорить так безоговорочно низя. Понятно,что Вы многое повидали и разбираетесь наверно в чем-то лучше многих тут,но не во всем же! Так что извольте показать.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

neo349,
Распределенный
ИЛИ МНОГОТОЧЕЧНЫЙ впрыск топлива – в определенные моменты времени она впрыскивает необходимую порцию бензина прямо на впускные клапаны “своего” цилиндра.

Вот только не знаю,параллельно,или последовательно. Наверно второй вариант?

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------

Сообщение от neo349

Вооо, нашёл, не мог я такого написать, смотри сам и слушай..

Ну я помню этот видос. Как я и говорил тут сегодня. В момент пуска ДЗ чуток прикрывается,а если на ребре ДЗ грязь,то естественно воздуха и не хватает,смесь богатая получается. Вот оно и глохнет у них. Второй раз бензина уже подается меньше,т.к. датчик давления в ресивере говорит ЭБУ,что маловато давление воздуха и дает команду на убавление топлива. Все,как дважды два!

[Митюха]

Бидняжки...До сих пор Не как Не Заведут[/IMG]

[elec10]

Сообщение от neo349

Вот что надо посмотреть досконально, вплоть до выхода на х.х., после запуска важны углы ДЗ и по мере прогрева как они падают, многое станет ясно.[COLOR="Silver"]

Данную информацию, об угле открытия ДЗ при запуске и постепенном прикрытии до выхода на Х.Х после запуска я размещал ранее. Но видно кому-то гордыня не позволяет просматривать мои сообщения.
Видео очень познавательное в том плане, что показывает как некоторые "образованные и технически грамотные" люди вешают нам лапшу на уши по поводу состояния своего авто в плане:
- на видео отчётливо видно что верхняя часть ДЗ "засрана" копотью, а нам утверждалось, что машина вылизана как причиндалы у кота и ДЗ чистится регулярно. ДС на данном авто отсутствуют только из-за применения 98-го бензина (из-за наличия в нём лекгоиспаряющихся фракций). ;
- также заметно как вибрирует мотор на Х.Х., хотя по утверждению хозяина он стоит как вкопанный (приводились даже результаты с зажигалкой устанавливаемой на блоке цилиндров).
Мои выводы: 1)всё то что утверждает neo349 по поводу иридиевых свечей и 98-го бензина (что снижается вибрация и т.п) мягко сказать не соответствует действительности, что и доказано опытом применения этих свечей другими людьми. Судя по видео движок у него работает не лучше чем на стоковых свечах.
2) вся размещаемая им "технически верная информация" взята с его любимого форума "мульти-сета" (он туда "сливает" то что находят люди здесь, "одарённые" личности того форума делают своё "научное" заключения, которое он и выкладывает здесь выдавая за своё.
Прошу прощения у других за высказывание слегка не по теме, просто накипело.

[neo349]

Сообщение от автолюбитель

Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.

Есть впрыск как у нас, где впрыск осуществляется в впускные коллектора, то есть форсунки установлены в впускном коллекторе, как здесь. Смотрим фото ниже.
А вот тут они стоя прямо на головке блока ц.

Ссылка на сервисе

Разницу чувствуешь?

[sba]

Сообщение от elec10

Прошу прощения у других за высказывание слегка не по теме, просто накипело.

Есть хорошее русское слово для таких людей - пустомеля. Дабы не тратить свое время попусту, проще его в список игнорирования добавить.. Он примерно так же в теме про чип-тюнинг теоретизировал..

[HJH]

http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=5262
Вот скрины моего эксперимента. Ошибка была такая на красном табло "engine failure hazard". Температура воздуха -1, температура охл. ж. при этом +3.
Каким чудом я завелся в декабре с этой ошибкой, даже не знаю. Видимо помог строительный фен.

1 фото - без зажигания
2 фото - зажигание вкл
3 фото - газ в пол
4 фото - ошибка
5 фото - ДЗ во время ошибки
6 фото - после пуска мотора
7 фото - хол ход

[HJH]

[QUOTE=neo349;373359]Вот что надо посмотреть досконально, вплоть до выхода на х.х., после запуска важны углы ДЗ и по мере прогрева как они падают, многое станет ясно.[COLOR="Silver"]

Пожалуйста, смотрите. Тут видно как прогревается двигатель, как меняются обороты и что с ДЗ. Скажу одно, прогрев с 3 градусов и до 35 идет очень быстро, примерно на градус в 3 секунды. Потом медленнее. После 50-ти совсем вяло.

[elec10]

[QUOTE=HJH;373493]

Сообщение от neo349

Вот что надо посмотреть досконально, вплоть до выхода на х.х., после запуска важны углы ДЗ и по мере прогрева как они падают, многое станет ясно.[COLOR="Silver"]

Пожалуйста, смотрите. Тут видно как прогревается двигатель, как меняются обороты и что с ДЗ. Скажу одно, прогрев с 3 градусов и до 35 идет очень быстро, примерно на градус в 3 секунды. Потом медленнее. После 50-ти совсем вяло.

Если стоять на месте, то вяло (хотя на своей машине этого и не заметил) если поехать, то всё ОК. Зато некоторые здесь недовольны, что прогревается медленно.