Работа ABS

[gruzdev_f]

Сообщение от Vld

"Короткие, что их и нет". Чушь какая-то.
Чем короче - тем лучше. Вот и все.
И потом. Я речь веду о раннем и позднем срабатывании.

полное отсутствие абстрактного мышления...

АБС это система которая исправляет уже произошедшее
колесо сначала заблокировалось и пошло юзом а потом система включилась.
можно сравнивать абс между собой, какая-то будет более ранняя какаята более поздняя.
на одной ты юзом прошёл 3 метра пока она сработала, а на другой ты юзом прошёл всего метр. вот та что с юзом в один метр она быстрая.

а если ты прошёл с юзом 10 сантиметров это очень очень крутая абс)
а если юза вобще нет, значит это идеальная АБС, она вобще не допускает блокировки колеса, работает на упреждение.

[Nemo]

Что-то вы про коэффициент сцепления забыли... А у разных колес он может быть разный. А уж про состояние покрытия и не говорю. ИМХО, рано-поздно/хуже-лучше можно сказать только при движении на одинаковой резине и по одной дороге.

[Vld]

Сообщение от Nemo

Что-то вы про коэффициент сцепления забыли...

Как это - забыли?
А это что?

Сообщение от Vld

Покрытие дорожное разное.
Загрузка разная.
Скорость разная. И всякое иное.

RET, что за чушь опять наваял?
Какой-то оффтоп, живое общение.
Нормы существуют ВСЕГДА.
Много тут трекаете про нормы приличия.
А в общении элементарных не соблюдаете.
Писать вообще разучились. Вам бы только смс-ками баловаться.

[Серый]

Раннее, позднее.... настроить-то можно как угодно. Вот и мудрят производители кто как может. И каждый доказывает, что у него настройки лучше.
А ведь есть и адаптация АБС, распознавание типа покрытия и т.п. И что считать "нормой"?

[Vld]

Сообщение от gruzdev_f

полное отсутствие абстрактного мышления...

Ты вообще ни черта не читаешь написанного.
Как глухарь на току. Абстракционист.
тебе - про Фому, ты - про Ерему. Читай, наверное, что я писал. Ты что-то шибко умное в сравнении сказал?

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:55 ----------

Сообщение от Серый

И что считать "нормой"?

Вот... Я же об этом и сказал.
Нет, наверное, нормы-то. Есть: нравится-не нравится.
И как норму вывести-то?

[RET]

Vld, все закрыли. Кроме тебя все поняли.

[Vld]

Сообщение от 23set

Посмотрев видео Авторевю, и почитав статью, пришел к выводу, что на моем авто такое бывает (довольно часто).

Ты посмотрел, прочитал. Можно изложить своими словами, что почерпнул оттуда?
терпеть ненавижу такие дела.
Выплюнул ссылку и ушел.
Если нашел доводы, которые увязываются с обсуждением, так и изложи их.

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

Сообщение от RET

Кроме тебя все поняли

Ага! Твои премудрости с 24 кадрами применимо к АБС мне никак не осилить.

[Vld]

Сообщение от 23set

переписывать статью желания ни какого

Зачем переписывать? У тебя же что-то общее со статьей.
Вот и изложил бы свои наблюдения.
А читать... Чтобы потом убедиться, что это не нужно?

[автолюбитель]

Так Я в больнице лежал! Давайте все заново,при мне!

[neo349]

Чего не сделаешь ради реалибитациий больного.
Давайте попробуем разобраться с чисто тех. точки зрения.
Что заставляет систему АВС срабатывать? Блокировка колёса. А кто эту блокировку отслеживает, датчики АБС.
Датчик АБС конролирует вращения колеса и посылает в ЭБУ примерно 40импульсов за 1 метр проезда.
100см \ 40имп. = 2.5 см. То есть каждые 2.5 см в ЭБУ идёт импульс.
При срабатывании блокировки колесо перестаёт крутиться - имп. в ЭБУ не поступает. И уже на юзе = 3см (один имп. не поступил) видя это ЭБУ даёт команду на срабатывани АВС.
Так что спорить вы будете до бесконечности каждый будет прав.
Какой авто. тяжелей в юз ввести? Лёгкий или тяжёлый. Какая резина. Какое покрытие дороги и.т.д.


Каждый разработчик вводит своё количество ипульсов с датчиков АБС, а другими словами кто то отслеживает каждые 2.5см проезда, а кто 3см.
Ну как правило количество этих импульсоа примерно крутится около цифры 42имп. на метр.