Цитата:
Сообщение от Nemo
Не факт! Максимальные обороты - безусловно да. Но передача в зависимости от тяговых характеристик двигателя и передаточных отношений. Это у относительно маломощных восьмерок-десяток максималку можно было достичь на 4-ой.
|
Nemo, извини, что перечу модератору))), но количество передач же имеет условное значение. Хоть 4, хоть 6. Есть еще передаточное число главной пары.
Ты прав также в том плане, что прямая передача может отклонятся в сторону повышения. Здесь также надо смотреть, бензин или дизель. Но я так понимаю, что речь о бензине, значит, главная пара если, допустим 3.7, то вряд ли, число передачи, на которой максималка достигается будет выше 0.9~. Объем двигателя сравним в пределах 1.5-2.0 литра. Вот если бы был дизель, тогда можно было бы вести речь о более высоком передаточном отношении.
---------- Сообщение добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------
Цитата:
Сообщение от n123
По крайней мере передаточные числа трансмиссий проектируются именно так. Хотя конечно могут быть такие условия, например :под горку или под сильный ветер что и на пятой достигнутся максимальные обороты двигателя, но это не норма.
В данном случае мы имеем в виду обычные легковые авто , а не спортивные гоночные.
Конечно если бы не было ограничения максимальных скоростей по правилам дорожного движения, то возможно картина была бы другая.
|
Ну в плане ПДД - неверно.
Ибо бОльшинство нынешних авто с двигателем 1.6 и даже с автоматом, как говорите под горку могут осилить 170-180. Флюенс 2.0 CVT в частности может быть 205 )))
---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:15 ----------
Еще добавлю по поводу наших бестселлеров девяток и десяток))).
У девятки плохой коэф лобового сопротивления = 0.38. У десятки 0.3.
Поэтому, тут еще один нюанс вмешивается. НО при одинаковых двигателях, в частности 2111, на зубило скорость 160, на десятке - 170.
Кстати, кто-нибудь знает, какой коэффициент у Рено Флюенс?)))