Цитата:
Сообщение от Nemo
PS: логику работы электромагнитного клапана регулирования подачи масла в охладитель не пояснишь? И за счет чего осуществляется циркуляция масла в коробке в режиме паркинга?
|
про охладитель в нашем случае не поясню, ибо по нашей коробке конкретно не видел информации (смотрел по более старым вариациям но не факт что у нас также, сделали же специальный холодный термостат, могли и логику изменить), предполагаю что зимой он должен открываться для быстрого прогрева но при каком именно морозе он открывается, хз, а сидеть в мороз с клипом в замёрзшей машине ради любопытства я не горазд)))
циркуляция масла в коробке не прекращается вообще никогда, потому что крыльчатка насоса масляного жёстко сидит на выходном валу мотора и пока крутится мотор, крутится насос и создаёт давление
на скорость прогрева выбранная передача не влияет, а вот то что при густом масле давления внутри коробаса далеки от идеала это факт. слишком густое масло текущее через калиброванные отверстия не может дать паспортное давление
и ничего хорошего в том что ты будешь играться с давлением переключая передачи на замёрзшей коробке нет.