[Vld]

alex__m, замечательно! И сам теперь малость в курсАх.
Как мы с Nemo ранее разобрались холодная АКБ заряд плохо берет.
Почему так- не важно.
Теории совершенно не нужны. Нужно подходить с позиции простого пользователя.
Я приводил выше данные своих экспериментов и сравнений.
Что получается? Езда на одном аккумуляторе (практически), которая выльется в самый неподходящий момент (по закону подлости) в невозможность запустить двигатель.
Сложность с зарядкой аккумулятора на холоде складывается с низкой отдачей генератора.
Но, надо признать, такое не у всех (проблемный генератор).
Ни в какие воротЫ!
У меня были случаи незапуска с первого раза. Опять можно только предполагать. Но создается впечатление, что при низком уровне заряда АКБ срабатывает защита и не дает его посадить в "ноль".
Не надо спорить, я просто предполагаю.
Почему второй раз нормально крутит? Можно вспомнить дедовскую методу предварительной прокрутки двигателя "кривым стартером".
Я бы посоветовал все, особенно тем, у кого проблемы с пуском, проверить напряжение на АКБ при прогретом двигателе. Должно быть близко к 14 Вольт.
И пошли в жопу все умники, которые говорят о ненужности индикатора плотности!
Повторять не буду. Кому интересно, могут прочитать мои высказывания на этот счет выше.
И в сотый раз повторяю. Читайте, блин, тему насквозь. И только после этого лезьте со своими суждениями.
alex__m, нам с тобой должны поменять генераторы и, как следствие этого дефекта - аккумуляторы, поскольку они вынужденно эксплуатировались в условиях не соответствующих нормативам. Что привело их в непонятное состояние.

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------

автолюбитель, на хера? Козе баян?
Читай сообщение выше. И, сообразно изложенному, прочитай всю тему насквозь.
И хорош блудить (словами).
АКБ я заряжал дома. И потом поставил на автомобиль.
И АКБ - следствие в данный момент. Для начала меня интересует генератор.
Последний раз повторил. В дальнейшем буду посылать...