Обкатка автомобиля
 

Во время обкатки автомобиля (первые 3000 км пробега, примерно) происходит интенсивная приработка\притирка деталей. От правильной эксплуатации в этот период будут зависеть надежность, долговечность и экономичность вашего автомобиля. Проходить обкатку должен новый автомобиль и автомобиль с замененным (капитально отремонтированным) двигателем.
В период обкатки выполняйте следующие правила эксплуатации автомобиля:

1. Не допускайте работы двигателя на повышенной частоте вращения коленчатого вала (стрелка тахометра не должна доходить до желтой зоны шкалы). грубо говоря - не более 3500

2. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя. Естественно, касается только МКПП

3. Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений. Касается не только обкатки но и простой замены колодок\дисков

4. По мере возможности избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи.

5. Не меняйте моторное масло, залитое на заводе.

6. Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей.

7. Применяйте «мягкий стиль» вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений, маневрирования.

8. Не превышайте скорости движения свыше 100-120 км/ч.

До 130 плавно как раз 3500 оборотов - главное в пол не топтать до 1500 км.

АКПП - 4, не забываем, а не варик, у которого при 2000 уже 120кмч)))

Торможение двигателем считается за "нежелательных перегрузок двигателя"?

Нет,торможение двигателем является нормальным действием,влияющим как на безопасность так и на износ тормозов

Почему?Насколько я знаю говорят наоборот.. что бы менять масло после обкатки..

Только стараться не втыкать 2 передачи вниз.

То было раньше, когда заливали специальное обкаточное масло обладающее какимито там свойствами. Да и технология производства двигателей была совсем иной.

Рено в настоящее время с завода заливает нормальное масло(НЕ обкаточное), считается что всё что отвалится от двигателя во время обкатки :D способен удержать масляный фильтр без последствий.

А менять нельзя до обкатки потому что

ага я тоже удивился....думал после обкатки надо будет ехать на То масло менять, а мне говорят ждем через 15 тыс.км :)

Я тоже не понял про первое ТО, на заводском масле двигатель будет 15000 км ездить? Не многовато ли?

Менеджер в салоне рекомендовал масло поменять после 5-7 тыс.
До этого логан тоже с салона брал, масло поменял через 11 тыс., когда год прошел и наступило первое ТО и все норм не жалуюсь на логан.

Не многовато. При эксплуатации автомобиля руководствуйтесь планом технического обслуживания завода-изготовителя. А он рекомендует производить первую замену масла через 1 год либо 15 тысяч километров пробега.

При условии, что условия не тяжелые ( ср. скорость болеет 30 км/час). Т.е. смотрим среднюю скорость по БК и делаем выводы о сроках замены.
Интересно, а БК сам не учитывает среднюю скорость при отсчете пробега до ТО?

Нет, БК не учитывает у меня средняя скорость 25-35 км, передвигаюсь большинство в городе и БК показаует 14800 до ТО.

т.е. рекомендовали меасло менять самостоятельно? не обязательно у ОД?

Полюбому раз в год на ТО к официалам. Если накатаете по городу 7500 месяцев за 8 или раньше (сложные условия это если средняя скорость меньше 30 километров...вроде) то можете сами поменять масло+ масл фильтр и пропылесосить воздушный. Говорить официалам об этом я бы не стал. Иначе не вижу смысла.

Кстати с маркой масла определились ELF а вот какая вязкость с завода- это бааальшой вопрос :help:

На заводе как у дилеров . А у дилеров что есть в наличии , то и льют ( слова мастера ). Будет 5 W 30 , его нальют , будет 5 W40 , его.

Если включить зажигание но не заводить ТС то скорость по БК будет падать , хотя машина не заведена. ( вставил ключ включил магнитолу или еще чего, а вот она средняя скорость с 35 за 20 мин упала до 25) на логане так было, если чего не путаю.

vlad,
Стремные у вас дилера, у нас только то заливают то что в Сервисной книжке указано.

[QUOTE=sancho;4550]vlad,
Стремные у вас дилера, :yahoo

Согласен :yahoo:

Режим энергопотребителей - одно нажатие кнопки без тормоза.
Зажигание - два нажатия.

Так что при работающей магнитоле ничего, кроме неё, не работает.
И никакие параметры БК изменяться не будут.

Ээээ, вы что?!?! Будет увеличиваться средний расход топлива-это да. Показатели скорости считываются с датчика который крутится только когда машина в движении и с работающем двигателем.

Это они так говорят :mda:

Мысль пришла. А ведь кандиционер нагружает двигатель, особенно сильно в городе. Его при обкатке тоже не надо использывать. Так получается. Мысли?

Слушайте, это уже не мысли.
Это мания :)

Ездите спокойно, не насилуйте внатяг (если механика), не превышайте 130 и 3500, и всё будет хорошо))

Особенно сильно в пробке, когда нагрузка на двигатель минимальная.
Кондей должен работать. Нагрузка не сильно велика, пусть работает и не застаивается.
На трассе добавите примерно 0,5 литра на 100 км, в городе чуть поболее.
Кстати, открытые окна на трассе при 110 - 120 км/ч дадут примерно ту же прибавку расхода (а значит и нагрузку).

У меня уже всё хорошо. Больше 1000 отмахал. Мысли.

"Можно всё" только после 3000 км. Это совершеннолетие машины.

Пройдёт 3000, куплю моему флю флю самочку )))

Точно! Любую порвёт тогда :)

И пойдут у них детишки-дочки. Clio:crazy:

А что про подвеску при обкатке (понятно что беречь первое время надо,не нагружать по полной и обкатать по хорошей дороге,желательно) у меня непосредственно до места работы 0,5 км реально плохой дороги.Как флю заберу на следующий день думаю поехать (от Владимира 80км гнать+- еще может км 20 накатаю,вобщем не обкатка)или все-же не стоит и погонять флю немного по трассе сначала?

potapa4, обкатка нужна только двигателю и коробке. Подвеску можете сразу на все 100% эксплуатирывать. Только по ямам аккуратнее и на "тёрке" помедленнее.

Главное - береги шины:D!
Волей случая, ещё на обкатке, устроил Мегаше ТАКОЙ :shok: тестдрайв...До сих пор помню глаза водителей встречных...лесовозов:D:mega_shok:!!!
Машина зачетная:good:!Главное - не торопить события:drinks:!

пришлось на днях съездить на дальняк , в ульяновск, в итоге за 3 дня туда -обратно 2000 км, плюс неделю до этого активно ездил, накатал за 1,5 недели 2900 км, вот мучает мну вопрос, надо мне на ТО-0 ехать на 3000 км, или нет? по трассе еду 110-120, на обгонах правда приходится крутить двигло до почти 4,5 тыш, да и московские пробки тоже мучают, это у меня какие условия эксплутации, супер-экстремально-тяжётые? или норма и не париться?

Lowyear, Непарся.

Lowyear, а ничего что мы не в той теме пишем и всё уже обсуждалось? http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=353

все - не выдержал, пробег за 1.000 - несколько раз кикданул - вобщем понравилось ускорение :)

Накатал 1100 км. Объясните мне кто придумал про эти злосчатные 3000 км ОБКАТКИ? В книге точно написано, что обкатка двигателя 1000 км!!! А через 3000 авто выдаст оптималку! Люблю спортивную езду, так что думаю пора бы начинать поддавливать на газ. А вы как думаете форумчане???

Victor, ту наверное немного не корректно говорить о кик дауне, поясню..... в нашем авто такой функции просто нет!!! к сожалению, есть просто функция автомата к примеру, откатывать на передачу назад и давать жару!!! а самой кнопки кикдауна просто нет!!!

Как раз кик-даун есть. Попробуйте на незаведенной машине плавно до конца продавить педаль газа, будет ступень. Продавили ступень = кик-даун (кстати если включен ограничитель скорости, то он только кик дауном и преодалевается, если принудительно не отключать). У нас отключения Over drive нет (который обычно имеет кнопку), а его остутствие компенсируется наличием ручного режима