По электросхемам на Megane III я что-похожее встречал. Как мне кажется "Дополнительный обогреватель". Но, в любом случае, они не для прогрева салона. Может малость воздух на ветровое стекло подогревают в режиме "Обзор" на непрогретом автомобиле.

ТЭН один, состоит из двух секций 400 + 600 Вт. Если есть, то включаются ТОЛЬКО по очереди и по хитрому алгоритму с соблюдением массы условий: температура за бортом, температура ОЖ мотора, нагрузка на мотор, нагрузка на электросеть...
Только вот есть ли он, а если есть, то в каких комплектациях ....

По поводу непрогрева в мороз до рабочей темп-поставил еще в начале зимы защиту на верхнюю ноздрю( где хром) и проблема исчезла. При -20 за бортом быстро и до средней риски прогревается ( минут 10 по городу ).При -30 как вчера, да, не успевает. Надо и низ закрывать. а тепло в салон практически сразу начинает идти, ну минуты через 3 как поработает

вопрос не в тему)))

Суолько по времени должен работать вентилятор охлаждения???? Может мне показалось но что то он долго у меня работает!!

Приехал во двор остановился а он все фигачит и фигачит!!!


Это нормально????

В жару, да на разогретой машине, с пылу с жару - да, нормально. Пока он не остудит ОЖ и подкапотное пространство до определенной температуры - будет крутить. Не знаю как на сейчас, а раньше там стоял биметаллический датчик, который разрывал цепь питания вентилятора.

)))) тогда вопрос!!!!! к бачку охлаждения прикреплена хрень)))) которая щелкает . там черные трубочки и проводок))))))))) Я знаю банальное описание!!!!!)))) Но что это такое???

Ответил в "не знаю где спросить"

Всем доброго дня!!! Если не сложно поделитесь опытом эксплуатации флюши, при закрытой нижней решетки радиатора. Неделю назад прикрыл нижнюю часть мордашки. Грется стала быстрее. Часто езжу на короткие расстояния, при -20 не успевала прогрется, датчик температуры показывал 1 кубик. Теперь все гуд, 10 минут и машина прогрета до рабочей температуры.

Закрываю "морду" полностью на всю зиму, проблем нет. Еще и "автотепло" сверху лежит.