На главную

Информация: Сравнение Рено флюенс и Шевроле Круз глазами обывателя

автор: admin (20-04-2010, 16:56)
Итак, очередной шедевр от наших пользователей, за данную статью благодарим пользователя форума Мишка

Так сложилось, что на днях удалось покататься и на Шеви Крюз, и на Флюэнсе.
Поэтому впечатления будут сравнительными, но главным в отчете будет именно Флюэнс - он оставил наиболее интересные впечатления.

Итак:
Шеви Крюз тестировался в автосалоне возле платформы "Окружная", Флюэнс - на Ярославке, в Мытищах.
Оба автомобиля имеют движок 1,6 с автоматической коробкой.
Комплектация Крюза - "средняя", Флюэнса - максимальная (кожа-рожа, ESP, сим-карта, ксенон и 17-дюймовые диски).

Первый взгляд на "живого" Флюэнса озадачивает. Он, оказывается, выглядит уже, чем на фотографиях, и вызывает неоднозначные эмоции. Его вряд ли можно назвать красивым, но оригинальным - легко. У него странная узковатая "морда", раздутые бока над колёсными арками и высокий, не лишенный изящества зад..., но при взгляде на него "в лоб" возникает ассоциация с надутым воздушным шариком причудливой формы
А вот в профиль Флюэнс как-то банален. Длинный, с грубыми черными молдингами на дверях, он откровенно простоват.
Но вот чего не отнять: с любого ракурса Флюэнс показался мне автомобилем, обещающим удобство и уют. Как-будто есть в его дизайне что-то старомодно-бабушкино, мягкое, бульон с пирожками, тёплые вязаные носки, охи и вздохи... )))

Сравнение Рено флюенс и Шевроле Круз глазами обывателя

В отличие от Флюэнса кореец Крюз собран и поджат, прикидывается более спортивным и еще более дорогим. А при взгляде на Крюз в движении - он почти эффектен. Но при этом как-то зауряден. Эмоций не вызывает вообще никаких. То есть вообще. Это не минус, для кого-то даже плюс, и особенно в сравнении с Флюэнсом, дизайн которого, повторюсь, весьма неоднозначен.

Но вот я открываю дверь и сажусь в салон. После жестких, "дубовых" сидений и тесно "обнимающей" передней панели Крюза салон Флюэнса кажется каким-то пустым. Вот водительская дверь, где-то там слева, и между мной и ею можно пристроить неширокий чемодан. Вот торпедо, уходящее куда-то вправо, в направлении пассажирского кресла. И форма торпедо такова, что оно кажется дальше от тебя, чем есть на самом деле. И, повторюсь, выглядит каким-то пустоватым... Мягкий и приятный на ощупь пластик передней панели смотрится весьма и весьма скромненько, даже простовато. Общий вид откровенно портит дешевая при близком рассмотрении серебристая пластиковая вставка, идущая вдоль всей панели. И дверные ручки, большие и хваткие, но тоже покрашенные какой-то дешевой серебрянкой! Если я когда-нибудь куплю Флюэнса в максимальной комплектации, то первое, что сделаю - отнесу эти ручки мастерам по коже )))
И вообще, у Флюэнса большая проблема с "понтами"!! Дешевый салон Крюза выглядит куда эффектней и богаче, чем явно более дорогой и качественный салон Флюэнса. Парадокс!!!

Включаю зажигание. То есть, включал я его несколько часов назад, а сейчас в памяти остались только общие впечатления. Так вот: богато хромированные приборы Крюза не запомнились ничем, кроме беспричинно широких "блюдец" спидометра и тахометра. А вот непривычно заваленные назад приборы Флюэнса светились стильно и уютно.

Кресла Флюэнса хоть и коротковаты при моём росте 183, но более комфортны и "правильны", чем жесткие и тесные сиденья Крюза. Откуда у корейца эти беспричинно спротивные понты? И главное - зачем??? Непонятно.

Сравнение Рено флюенс и Шевроле Круз глазами обывателя

Однако удобно устроиться во Флюэнсе непросто, несмотря на достаточный диапазон регулировок сиденья и руля (вылет, вверх-вниз). Причину неудобства я осознал не сразу... И она оказалась - в педали газа!!! Электронный акселератор Флюэнса работает, мягко сказать, причудливо. Лёгкое нажатие на педаль не даёт никакого эффекта. Вообще! Давлю дальше... Продавливаю педаль на половину хода, и вдруг машина понимает, чего от неё хотят, и резко (!) начинает ускоряться. Так резко, что я непроизвольно одёргиваю ногу , и ускорение так же резко прекращается! На тахометре при этом - 3000 оборотов. Из-за такого странного характера работы педали мне неосознанно хочется подвинуться ближе, на те самые 3-4 сантиметра её "холостого хода"...

Справедливости ради, должен отметить, что Крюз - с аналогичными двигателем и коробкой - до 3000 оборотов не едет вообще. То есть никак!!
А при кик-дауне тупо раскручивает двигатель чуть ли не до семи (!) тысяч!!!

Рено ведёт себя совсем по другому. В диапазоне до 3000 его двигатель чуть тяговит, но вял, задумчив, неспешен и склонен ко сну. Идеальный вариант для усталого возвращения по пробкам домой, после трудного дня. А где-то на трёх тысячах вдруг просыпается и становится вполне пластичен и отзывчив. При этом заставить его превысить планку в пять тысяч оборотов почти невозможно - да и не нужно. На скорости Флюэнс в диапазоне 3000-4000 разгоняется не хуже, чем Крюз, на 6000 (!), только при этом не так надсадно воет, как кореец.

А вот ускорение с места даётся корейцу легче. Если к характеру педали акселератора Флюэнса надо привыкать, то разгон у Крюза вполне прогнозируем, прямолинеен - хоть и туповат. А во Флюэнсе 1,6 АТ хуже то, что попытка встроиться на нём в быстро идущий поток может оказаться провальной! Видимо, на этом авто нужно какое-то время поездить, чтобы найти с ним общий язык...

Педаль тормоза. У француза она туже, но приятнее, чем у корейца. Замедление на Флюэнсе дозируется очень внятно, и даже удивляешься: ну почему было педаль газа не сделать столь же понятной???

Отдельных дифирамбов заслуживает подвеска! О!!! Подвеска Флюэнса!!! Это песня! Идеальная подвеска для изрытых ямами и колеями московских весенних дорог, лежачих полицейких, торчащих колодцев, колдобин и прочей хренотени, что густо мешается у нас под колёсами. Этот автомобиль не плывёт, он упруго парит над дорогой, удивляя своими способностями съедать любые неровности! А эта шумоизоляция! А авоматические дворники!! Прокатившись по Ярославке (темнело, шёл дождь) мимо Королёва туда и обратно, сделав два круга по Мытищам, - я после Рено в Крюз не сяду даже за деньги!!!

Что ж, Крюз - это внешне убедительные понты спортивного автомобиля, не подкрепленные никаким внутренним содержанием. Тесный, жесткий, козлящий, шумный - и не едет.

А Флюэнс - странный автомобиль с непривычными повадками, но очень удобный и комфортный. Хочешь - тошни неспешно, на малых оборотах, из пункта А в пункт Б. А хочешь - продави педаль до подхвата и обойди надоевшую фуру на трассе. Вот только уютным я его назвать не решаюсь. Ибо даже с тремя ездоками на борту (я, менеджер и подружка на заднем сиденьи) во Флюэнсе было как-то пустовато... К слову, в его багажник можно при желании уложить от четырех до шести подружек, или не меньше трёх менеджеров средней упитанности. Хуже то, что петли багажника даже на новом автомобиле неприятно скрипят ((

Да, забыл сказать о руле Флюэнса!
Это не руль, это восторг. На малой скорости его можно вращать не то что мизинцем, но даже носом или, например, языком )) Зато на высоких скоростях он приятно тяжёл, отзывчив - но не нервозен.

У Флюэнса широкое и высокое лобовое стекло, а у Крюза - узкая амбразура.
Обзор назад одинаково отвратителен и там, и там. Поп не видно вообще. Без парктроников - никак.
Салонные зеркала заднего вида у обоих авто узкие и короткие. Да еще боковые зеркала Флюэнса субъективно уже и скошены к внешним краям. Неудобно!

Штатная музыка что у корейца, что у француза - одинакова. Среднестатистическая и никакая.

Бардачок Крюза - тупой пластиковый ящик с подсветкой. Бардачок Флюэнса - чемоданчик с тремя отделениями.

Передний подлокотник Крюза - не более чем крышка для маленького бокса.
А вот у Флюэнса подлокотник вполне можно назвать подлокотником, и под ним прячется глубокий ящик.

Итоговое впечатление: Крюз мне больше не интересен. А вот с Флюэнсом я пока не разобрался. Но хочется проехаться еще!

Орфография и знаки препинания сохранены.

Обсудить сравнение данных авто можно на нашем форуме
Теги: тест-драйв флюенс, обзор рено флюенс, рено флюенс в сравнении, характериятики рено флюенс, фото рено флюенс
 (голосов: 14)
Просмотров: 29843  Комментарии (16)  Распечатать
Вы можете добавить сайт в закладки и поделиться информацией, если сочли ее полезной!

 

Другие новости по теме:

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#1: Роман (22 апреля 2010 23:02)
Живу в городе Иваново езжу на Рено Меган Классик. 1.4 16 клап.механика. Пару дней назад то же тестил Флюэнс макс. комплектации.
Что хочу сказать вернее кричать на распев это не машина это сказка полностью согласен с выше написанным. Так как я на короткой ноге с Рено с педалью тормоза проблем не возникло момент торможения приблизительно одинаков разница лишь в начинке системы. К тормозам привыкаешь быстро и уверенно тормозишь заранее предугадывая где остановишься. Автом. коробка чуть задумчива(есть опыт езды на автомате) но только на неуловимые мгновенья дальше машина начинает уверенный разгон. Если нужно резко уйти с места дави на педаль до пола там есть кнопка для КИК ДАУНА мгновенье подумв ФЛЮЭНС уносит тебя вперёд жадно пожирая дорогу.
Да необычен внешне,да внутри на первый взгляд простовато(мне понравилось),но.... если не сравнивать отделку более дорогих авто как это делают некоторые товарищи, то в остальных авто этого сегмента качество материалов приблизительно одинаково разница лишь в их сочетании.
Для себя я решил следующее авто у меня будет Флюэнс и вообще я поклонник РОМБИКОВ

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#2: Кемеровчанин (25 апреля 2010 17:16)
Тестировал в субботу этот автомобильчик. Приятное впечатление. Стоит ровно своих денег ни больше ни меньше. По поводу педали газа. Она у него электронная т.е. нет тросика. У меня на Галанте такая же. Привыкнуть к ней надо, а так такая педаль намного удобнее чем обычная.

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#3: Дмитрий (28 апреля 2010 00:41)
Автомобиль просто сказка!!!после тест драйва положительных эмоций было на несколько дней!!!

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#4: Денис (10 мая 2010 00:19)
Купил Флюенса два дня назад, проехал 650км потёк радиатор охлаждения!!!!!! Чего ждать дальше???????????? Вопрос: радиаторы у Флюенса и Мегана 2 аналогичные?

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#5: Юрий (3 июня 2010 21:30)
Завтра еду в салон забирать новый Флэенс комплектации Expression на ручке. Я что хочу сказать, больше всего, конечно подкупили цена и предложение. Вдумайтесь кто еще вам предложит 6 подух, ПЭП, 2-х зонный климат, багажник как у "Волги" за 631 500...

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#6: алексей (4 июня 2010 19:17)
Я заказал машину в комплектации экспрессион.машина понравилась.всё приятно и качественно.единственно тестировал автомат,но заказал механику...думаю понадёжней будет.,и для нас привычней,но и подумать можно вместо автомата...когда прибавить когда убавить/
круз тоже хорошая машина,но выбор пал на рено.как то в ней поцевильней да и внешний вид пореспектабельней.после моих ваз 2104 и ваз 2106 я чувствую себя во флюенсе как супер бизнесмен или ещё круче,едит плавно и комфортно,хорошо.
теперь ждать надо два месяца...надеюсь выдержу.а так сами решайте,интуиция и предпочтения неподвидут.
а время покажит кто делает комфортными авто рено или шевроле.

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#7: илшат (4 июля 2010 22:18)
есть такие,кто уже владеет достаточное время флюэнсом?выбираю тачку-хочется новую и свежего дизайна-для меня главное- надёжность ...отзовитесь владельцы
yunisov_ilshat@mail.ru

Администраторы
Зарегистрирован: 28.09.2009, ICQ: --
#8: admin (5 июля 2010 09:32)
илишат, отзывы владельцев можно почитать на нашем форуме

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#9: алексей (13 ноября 2010 11:21)
ездил на рено меган 2 полтора года, неплохой автомобиль, флюенс его аналог, поэтому выбор отпал, приобрел круза в максимальной комплектации 1.8 AT , проехал 15000 , автомобиль очень радует и продолжает радовать, эмоции положительные, чувствую себя человеком в chevrolet, а не ущербным, как в renault.

Администраторы
Зарегистрирован: 28.09.2009, ICQ: --
#10: admin (13 ноября 2010 12:04)
алексей, а что же ущербного в Рено по Вашему мнению?

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#11: Борис (21 ноября 2010 22:20)
Хранцузы ещё ничего более путного,чем минет не придумали!Хотя к Американским маркам у меня то-же предубежд.Был жигуль 2 года,волга 3 года,теперь хожу пешком-выбираю...

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#12: сашкэ (21 декабря 2010 12:42)
Зато русские придумали (даже не жигуль) волга-вот оно чудо чудное

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#13: Rainpick (13 июня 2011 20:14)
Вчера с друзьями сидели [url=http://gointravel.com]в[/url] кафе, как раз обсуждали, а сегодня тут на сайте наткнулся. К чему бы это? :)

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#14: Gliplepam (11 марта 2013 06:18)
Недавно нашел публикацию про

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#15: Григорий (9 октября 2013 10:43)
ИМХО. Для тех кто выбирает и думает. Флюинс в руках 3 года, в этом году прикупил Хонду Аккорд стоимостью в 1млн с коппейкми.
Так особой разницы не заметил, единственно, что это на хонде чуть потише в салоне. Ну и естесвенно побогаче оформление.
Зато.
- клиренс мал по нашим дорогам
- в комплектаци нет защиты ДВС, подкрылков, нет возможности использовать АИ 92, нет опции "свободные руки" (очень удобная вещь)
Французы дали нам машину соответствующую нашим условиям по топливу, дорогам.
АКБ емкостью в 72А , на хонде 42А.
Так что о каком Крузе вы говорите.

Гости
Зарегистрирован: --, ICQ: --
#16: Серега (6 ноября 2013 10:55)
Всем доброго дня!Ездил на меган2 1.6 экстрим 5лет,ни чего кроме как восторга от машины не скажу,вчера продал со слезами на глазах.Единственное что успокаивает,через две недели покупаю новый Флюенс 1.6 + вариатор!Ни о какой другой марки даже не задумывались!Рено это супер!!!!!!Кто сомневается прокатитесь на тест драйве,сами все для себя поймете!!!!!
Добавление комментария
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:

Код:
Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить если не виден код
Введите код:
Пробки на Яндекс.Картах

                                                                                                Клуб Рено Флюенс
Copyright © 2009. All rights reserved
Просьба, при перепечатке и цитировании информации с нашего сайта давать ссылку на источник