Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Двигатель, топливная система «

Важная информация

Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.04.2021, 19:16   Сообщение #541
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zahar100 Посмотреть сообщение
раз свечи сухие остаётся кольца залёгшие.
маслосъемные колпачки, у них ресурс 100к от силы

Последний раз редактировалось Nemo; 10.04.2021 в 21:24.
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 13.04.2021, 17:55   Сообщение #542
deedee
Интересующийся
 
Имя: Дмитрий
Регистрация: 17.08.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Флюенс 2012
Сообщений: 42
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 Посмотреть сообщение
маслосъемные колпачки, у них ресурс 100к от силы
Что делать, если пробег 230, а масло не ест совсем? Маслосъёмные колпачки менять? Ресурс же в 2 раза превышен!
deedee вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.04.2021, 06:41   Сообщение #543
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deedee Посмотреть сообщение
Что делать, если пробег 230, а масло не ест совсем? Маслосъёмные колпачки менять? Ресурс же в 2 раза превышен!
Мозг менять и руки, которые дичь пишут. Я ты думаешь мало таких сказочников видел, у кого авто в идеале и обслужено, как завода? Стоит загнать на подъемник к нормальным мастерам, а там хоть кодило выноси, при смерти большая часть из таких авто. Машина не ломается только у глухих и слепых. Даже с завода у к4м 100 грам на 1000...сказки бабушкам расскади на центральном

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:35 ----------

У тебя наверное еще и фазер родной стоит? Когда у всех к 80-100 умирал. Катушки все заводские и по подвеске только стойки стаба менял?))) Живых флюенсов в ростове нет, даже мой не в идеале. Хотя не, есть три, Ростсельмашу принадлежат, служебные...но это уже другая история. Звездун задушевный твоя профессия, жаль таких няшек всегда.
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.04.2021, 13:21   Сообщение #544
deedee
Интересующийся
 
Имя: Дмитрий
Регистрация: 17.08.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Флюенс 2012
Сообщений: 42
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 Посмотреть сообщение
Мозг менять и руки, которые дичь пишут. Я ты думаешь мало таких сказочников видел, у кого авто в идеале и обслужено, как завода? Стоит загнать на подъемник к нормальным мастерам, а там хоть кодило выноси, при смерти большая часть из таких авто. Машина не ломается только у глухих и слепых. Даже с завода у к4м 100 грам на 1000...сказки бабушкам расскади на центральном

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:35 ----------

У тебя наверное еще и фазер родной стоит? Когда у всех к 80-100 умирал. Катушки все заводские и по подвеске только стойки стаба менял?))) Живых флюенсов в ростове нет, даже мой не в идеале. Хотя не, есть три, Ростсельмашу принадлежат, служебные...но это уже другая история. Звездун задушевный твоя профессия, жаль таких няшек всегда.
Кто сказал, что это на моей машине? У меня пробег 80 тыщ. Фазер родной, сцепление родное. Масло ест только по трассе, если обороты выше 3 тыщ. По городу расход масла - ноль. Не веришь, меняем масло, опечатываем мотор и я езжу 10 т.км. Цена спора 10 т$. Согласен? Или няшка балабольная это, как всегда ты?
В соседней теме про съезд с круга лучше напиши.
deedee вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.04.2021, 14:12   Сообщение #545
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 Посмотреть сообщение
Мозг менять и руки, которые дичь пишут. Я ты думаешь мало таких сказочников видел, у кого авто в идеале и обслужено, как завода? Стоит загнать на подъемник к нормальным мастерам, а там хоть кодило выноси, при смерти большая часть из таких авто. Машина не ломается только у глухих и слепых. Даже с завода у к4м 100 грам на 1000...сказки бабушкам расскади на центральном

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:35 ----------

У тебя наверное еще и фазер родной стоит? Когда у всех к 80-100 умирал. Катушки все заводские и по подвеске только стойки стаба менял?))) Живых флюенсов в ростове нет, даже мой не в идеале. Хотя не, есть три, Ростсельмашу принадлежат, служебные...но это уже другая история. Звездун задушевный твоя профессия, жаль таких няшек всегда.
Гм. Давайте прикинем - если у К4М с завода 100 грамм на 1000, то в межсервисный интервал стандартный надо доливать... полтора литра? А в укороченный литр почти? Ты сильно попутал с VAGами.
У меня три француза были - K7J (не помню индекс), К4М812 и К4М838. На моих глазах докатали первые два до 120 тык примерно, третий 91 тык сейчас. Причем на К4М838 жесткий "город" - средняя скорость 18 км/ч. Масло не доливал ни разу ни в один в межсервисный интервал. Единственная убыль масла была на К4М838 из-за потекшего сальника коленвала. И то доливать не пришлось - на один "кубик" вытекло. И фазорегуляторы к 100 тык не мерли, у последних модификаций средний ресурс 180 тык примерно. Катушки тоже давно уже не горят - на K7J модуль зажигания совмещенный, как на вазах, не было проблем, на К4М ни одной не менял, заводские стояли. Это все ты пугалки времен Мегана 2 ф1 перечисляешь, которые по ЗР и АР кочуют исправно.
Вообще по пробегу ресурс мерять смешно достаточно, поскольку на трассе и режим работы мотора сильно легче города и тот же фазорегулятор практически не изнашивается. Ну и 100 тык по трассе на раз-два накатывается, а в городе за 10 лет (у меня 2012 год и 91 тык). Для тех же резинотехнических изделий куда важнее возраст и температура эксплуатации, а не пробег. К тому же ты не видел ни одного флюэнса "с завода", а те, что на вторичном рынке, за крайне редким исключением, имеют скрученный неоднократно пробег. Отсюда и печальное состояние, на "небольших" пробегах.
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.04.2021, 23:24   Сообщение #546
Тайкус
Мастер
 
Имя: Тайкус
Регистрация: 26.10.2013
Адрес: Moscow
Авто: Fluence 2л МКПП6
Сообщений: 923
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 60 раз(а) в 52 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
Гм. Давайте прикинем - если у К4М с завода 100 грамм на 1000, то в межсервисный интервал стандартный надо доливать... полтора литра? А в укороченный литр почти? Ты сильно попутал с VAGами.
У меня три француза были - K7J (не помню индекс), К4М812 и К4М838. На моих глазах докатали первые два до 120 тык примерно, третий 91 тык сейчас. Причем на К4М838 жесткий "город" - средняя скорость 18 км/ч. Масло не доливал ни разу ни в один в межсервисный интервал. Единственная убыль масла была на К4М838 из-за потекшего сальника коленвала. И то доливать не пришлось - на один "кубик" вытекло. И фазорегуляторы к 100 тык не мерли, у последних модификаций средний ресурс 180 тык примерно. Катушки тоже давно уже не горят - на K7J модуль зажигания совмещенный, как на вазах, не было проблем, на К4М ни одной не менял, заводские стояли. Это все ты пугалки времен Мегана 2 ф1 перечисляешь, которые по ЗР и АР кочуют исправно.
Вообще по пробегу ресурс мерять смешно достаточно, поскольку на трассе и режим работы мотора сильно легче города и тот же фазорегулятор практически не изнашивается. Ну и 100 тык по трассе на раз-два накатывается, а в городе за 10 лет (у меня 2012 год и 91 тык). Для тех же резинотехнических изделий куда важнее возраст и температура эксплуатации, а не пробег. К тому же ты не видел ни одного флюэнса "с завода", а те, что на вторичном рынке, за крайне редким исключением, имеют скрученный неоднократно пробег. Отсюда и печальное состояние, на "небольших" пробегах.
Да у него все не может быть, мой M4R прошел на одном комплекте свечей 132к, за 150тыщ масло не разу недоливал ) Есть K4M с пробегом в 200к, масло не ест, кушать не просит. Понятное дело фазер меняный, шкиф тоже, но в внутрь не лазили )
Тайкус вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.04.2021, 00:49   Сообщение #547
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deedee Посмотреть сообщение
Цена спора 10 т$. Согласен?
Чем отдавать планируешь, у тебя их нет?
Я предпочитаю с терпилами дел не иметь, вы соскакиваете с любой темы.

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:20 ----------

Цитата:
Сообщение от deedee Посмотреть сообщение
В соседней теме про съезд с круга лучше напиши.
а ты оспорить планируешь пдд?

Последний раз редактировалось dondigidon_85; 17.04.2021 в 00:23.
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.04.2021, 11:44   Сообщение #548
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Зря я ввязался.
Не понял его (dondigidon_85) намерений.

Последний раз редактировалось Vld; 17.04.2021 в 17:50.
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.12.2021, 16:07   Сообщение #549
Валис
Интересующийся
 
Имя: Владимир
Регистрация: 25.03.2013
Адрес: Псков
Авто: Renault Fluence 1.6 Е E2B MR M
Сообщений: 46
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Прошу прощения, но назрел вот такой вопрос. Двигатель К4М838 по каталогу в системе снижения токсичности нарисована прокладка крышки маслоотделителя под номером 3. Но ссылку на номер этой прокладки для модификации L30R турецкой сборки каталог не дает.
Запотевание верха двигателя у мотора К4М лечится почему-то только проклейкой крышки маслоотделителя, а не заменой прокладки, что было-бы значительно проще.
1. Существует ли такая прокладка в природе и какой её каталожный номер?
2. Или эта прокладка только на машинах европейской сборки идет, а для России и Турции производитель "махнул рукой" в целях удешевления?
3. Где можно приобрести такую прокладку?
Ссылку и фото не получается вставить, вот её адрес:
https://pskov.autopolka.ru/vin/#/par...75e41391c741e4
__________________
Главное в автоспорте - это ФИНИШ.
Валис вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.12.2021, 16:40   Сообщение #550
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Есть вот такое чудо - RENAULT 118377804R

Но в техноте написано "нанесите ПЛАСТМАССОВЫЙ КЛЕЙ ... малярным валиком"
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валис (13.12.2021)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:15. Часовой пояс GMT +3.