|
Тюнинг стайлинг, тюнинг интерьера и экстерьера |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.02.2013, 23:48 | Сообщение #2621 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
|
15.02.2013, 23:49 | Сообщение #2622 |
...
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Россия
Авто: Кoleos Luxe Privilege, ph2, 2,5 CVT, R-18", темно серый
Сообщений: 7,531
Сказал(а) спасибо: 764
Поблагодарили 1,602 раз(а) в 1,113 сообщениях
|
Серег, ну согласись... я например слабо верю что Александр так бы поступил с клиентом... а питерцы .... вобщем надо ответ от них получить ..
__________________
|
15.02.2013, 23:50 | Сообщение #2623 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
|
16.02.2013, 00:01 | Сообщение #2624 |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
Какие?
---------- Сообщение добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:00 ---------- И я об том же. Я думаю, Александр бы просто отказался заливать другую прошивку, если в двигателе есть ошибки. А с питерскими завтра на форуме поговорим. Посмотрим, что они скажут в свое оправдание.
__________________
/dev/null |
16.02.2013, 00:52 | Сообщение #2625 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Что за вопрос? Товарно-денежные.
Или непонятно о каком владельце речь идет? Это о сайте. Не будем громко, хотя это не секрет. P.S. Вот, что я хочу сказать. Не надо дергаться. Это не лекция. Просто, чтобы был понятен ход моих мыслей. Куча датчиков, привязанных к работе двигателя. В зависимости от их сигналов происходит... Как я думаю, упрощенно. Изменение кол-ва подаваемого топлива и подача сигнала (в нужное время) для поджига его. Сигналы датчиков и исполнительных механизмов нужно увязать для обеспечения работы двигателя в нужном режиме. Это же - высший пилотаж. Сигналы датчиков, программирование, знание параметров двигателя. Здесь много разговоров про стандартные параметры, которые Клипом настраиваются. Спрашивал я ваших чиповиков. Не владеют они этим делом. И вы верите? Да они нашли что-то (место) в программе (или - несколько). Меняют параметры не задумываясь особо о последствиях. К чему? Я не верю. |
16.02.2013, 02:30 | Сообщение #2626 | |||
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
Не настолько там товарно-денежно, что бы нельзя было погнать с форума за некачественные услуги.
Я как человек прекрасно понимающий всю это внутреннюю кухню всех этих микросхем, программ и прочей электроники, прекрасно понимаю, что они там делают и как. Проблема в том, что я не знаю, что именно, т.к. не имею оборудования и соответствующего ПО. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я уже устал повторять одно и тоже. Есть вещи, которые намеренно были сделаны производителем из за требований экологии, маркетинга и еще черт знает каких соображений. С учетом того, что два поколения назад на том же самом железе все было иначе, можно предположить, что дело в некоторых параметрах, которые можно изменить и получить желаемый результат. ---------- Сообщение добавлено в 02:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:57 ---------- Вот пример. Мотор MR20DE (M4R). Из описания: Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 133-137/4800-5100 об. в мин.; На Кашкае и Икс-Трейле 140 л.с./5100 об. в мин. (в Азиатских странах - 137 л.с.) В чем отличия? http://www.motorsale.ru/catalog/Nissan/motors/MR20DE/ ---------- Сообщение добавлено в 02:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:17 ---------- И если кому интересно, принципиальная схема системы управления двигателем: http://www.autopeople.ru/forum/nissa...qai/43822.html (там внизу изображения - кликать на них, что бы посмотреть нормально)
__________________
/dev/null |
|||
16.02.2013, 11:49 | Сообщение #2627 |
Местный
Имя: regtw
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: ussr
Авто: 11
Сообщений: 129
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
|
16.02.2013, 16:14 | Сообщение #2628 | |||
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Озадачил. В чем вопрос-то? Цитата:
- предположить. Потыкать, может и попадешь. - некоторые. Именно. Но - какие? |
|||
16.02.2013, 23:10 | Сообщение #2629 |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
Еще раз прочитай - на одном и том же двигателе в разных странах разная мощность. Моторы разные? Или все же программа отличается? Вот на те самые несколько л.с. и отличается..
Я даже предположить не могу, поскольку нет софта соответствующего. А у них - есть. Если тебе так интересно, скачай софт для вазовких блоков и посмотри сам - думаю все станет понятно. Надеюсь ты не думаешь, что вазовские блоки принципиально отличаются от наших?
__________________
/dev/null |
16.02.2013, 23:34 | Сообщение #2630 |
Мастер
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Москва, Кунцево
Авто: Fluence 1,6 МКПП Exp. В66 + руки + bluetooth
Сообщений: 541
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 26 раз(а) в 26 сообщениях
|
методика измерения максимальной мощности тоже отличается. С навесным/без навесного, с глушителем/без глушителя и т.д.
__________________
Называйте меня Джеймс |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |