С сэра Логана "Бычье сердце" на короля Флуи I (первого)

[Святзол]

Уважаемые бывшие владельцы Логанов и теперь владельцы Флуи. Как адаптация к другой машине проходит? В первую очередь интересует, как идёт привыкание к габаритам? Можно ли сложить боковые зеркала? А то у меня Логан почти в притык в гараж вьезжал, а флу шире. Есть мысль купить, пока думаю. С чем ещё можно столкнуться при переходе приятным и не очень?

[gaa]

Добрый день !
Откатал на Логане 5 лет Замечательная машинка.
Привыкал пару дней. Короче сел и поехал, как будто все время на Флю ездил.
Единственно неделю рука и нога тянулись чтобы прерключить передачи , но
все прошло (Флю с АКПП). Машинка шире, так что подумайте влезет в гараж или нет.
Зеркала складываются рукой, как на Логане.
Флюна теплее и шумка лучше. Но ведь это разного класса машинки.
Из не приятного: плохие дворники, уже поменял на БОШ.
Вроде пока все.

[vitpet1305]

Сообщение от Святзол

Уважаемые бывшие владельцы Логанов и теперь владельцы Флуи. Как адаптация к другой машине проходит? В первую очередь интересует, как идёт привыкание к габаритам? Можно ли сложить боковые зеркала? А то у меня Логан почти в притык в гараж вьезжал, а флу шире. Есть мысль купить, пока думаю. С чем ещё можно столкнуться при переходе приятным и не очень?

По сравнению с Логаном все минусы Флюенса превращаются в плюсы.Поэтому нечего размышлять,брать надо !

[Лёха]

Отездил 3 года на логане машина просто суппер, если с финансами будет туго опять возьму не задумываясь. К габаритам привыкал подолшье, по сравнению с логаном первое время флюшка казалась кораблём, зеркала скадываются так же, первое время искал кнопки стеклоподьёмника на центральной коносли, так же привыкал к более низкой посадке.

[ШРЕК]

Сообщение от gaa

Привыкал пару дней. Короче сел и поехал, как будто все время на Флю ездил

+100

Сообщение от gaa

Из не приятного: плохие дворники, уже поменял на БОШ.

+1

Сообщение от Лёха

первое время искал кнопки стеклоподъемника на центральной консоли, так же привыкал к более низкой посадке.

+1, еще какое-то время бибикать хотелось кнопкой в переключателе, машина пошире и длиннее - там,где на Логане припаркуешься - Флю может не поместится, обзор назад похуже - поставил парктроник - о проблеме забыл, подвеска чуть пожеще но не напрягает абсолютно, в отличии от Логана стекла практически не потеют

[Лёха]

Да про бибикалку забыл иногда до сих пор рука тянется к рычажку

[bob]

Сегодня заказал Флюшу 1,6МКПП экспрессион свободные руки, магнитола с блютузом,цвет :бежевый особый(D11) манагер сказала ,что машинка будет в мае,т.к. запущено на заводе в производство будет в апреле. Спросил чья сборка будет, сказала что турецкая,т.к.в Москве ещё ФЛЮ и МЕГАНЫ не собирают. Надеюсь,что после Логаши привыкну быстро, дискомфорта на тестовой машине не испытал.

[Викtор]

Сообщение от bob

Сегодня заказал Флюшу 1,6МКПП экспрессион свободные руки, магнитола с блютузом,цвет :бежевый особый(D11) манагер сказала ,что машинка будет в мае,т.к. запущено на заводе в производство будет в апреле. Спросил чья сборка будет, сказала что турецкая,т.к.в Москве ещё ФЛЮ и МЕГАНЫ не собирают. Надеюсь,что после Логаши привыкну быстро, дискомфорта на тестовой машине не испытал.

Посмотрите на сайте Северного, мож там есть ваша модель и комплектация, чтоб не ждать, только там машинки 10 года, но на них скидки есть.

[Серый]

Вот мой отзыв, оставленный на логан-форуме через неделю после смены Л на Ф:

"Вот и мой логоша после 4-х лет верной службы обрёл нового хозяина. Утром выставил на авто.ру, вечером попрощался. Неделю катаюсь на флю, 1,6 на ручке, экспрешн, серое затмение. Конечно, выбор разума - фокус или октавия или "подождать дастер". Но... в фокусе мне неудобно, шкода не нравится, а дастера что-то не видать. Так что выбор был сделан скорее "методом исключения" Плюс имиджевая составляющая сыграла не последнюю роль.
Обошлось сокровище в 660 тыр. Из допов достались чип-карта (не то чтобы нужна, но почему-то только у машин с картой есть важная для меня регулировка руля по вылету ) и "улучшенная" магнитола с блютусом (вообще пофиг, просто было в этой машине, а долго ждать не хотелось). Дорого? Да, наверное фокус был бы чуть дешевле. С другой стороны, если даже в Логан напихать весь фарш, и то под 500 выйдет.

Что могу сказать? Экономией тут тоже попахивает, но уже не так сильно. Салон, наверное, по объёму больше логановского, но непривычно низкий (опять же после логана) потолок скрадывает ощущение простора. Сзади больше места по ногам, но крыша уже реально "подпирает". Сиденье водителя однозначно удобнее. Наконец-то все кнопки на своих местах, хотя до сих пор по привычке бибикаю поворотником и ищу на консоли кнопки стеклоподъёмника. Усилия на педалях ещё меньше чем в логане. Обзор похуже - длинный капот, толстые стойки, амбразура заднего стекла закрыта подголовниками. Зеркала хорошие и не забрасываются грязью. Боковые стёкла тоже умудряются остаться чистыми. Думаю, это из-за хитрого профиля бортов. Багажник примерно как в Логане, с такими же чудо-петлями (Рено держит марку ). Кстати и в "бизнес-классовом" Латитьюде петли точно такие же. Только упрятаны в обшивку, из-за чего съедают ещё больше места.

Шумоизоляция в целом лучше, хотя и не на 5 баллов. Рычит мотор, подвывает коробка, а уж камешки по аркам лупят так, как логану и не снилось. Подвеска ещё более мягкая, даже с намёком на раскачку. Хорошо глотает мелкие неровности, не пробивается на крупных. При этом крены в поворотах меньше чем ожидаешь. Машина хоть и выглядит приземистой, но "геометрическая проходимость" примерно логановская.

С динамикой пока не понятно, обкатываемся. Но задушенный экологией мотор с электронным газом - однозначное зло. Хотя и неизбежное, евро-4 наступает. Жмёшь на педаль, полсекунды - ничего, потом толчок в спину, разгон, переключение, снова рывок. В общем, требует привыкания. Вопреки опасениям, трогается машина легко. Сцепление схватывает мягко, в середине хода педали. Тормоза лёгкие, "французские". АБС пока в работу не вступала.

Адаптивный ЭУР вещь для меня непривычная и непонятная. В пробках-парковках руль вообще невесомый, никакой обратной связи. На городских скоростях примерно как в Логане. А на трассе дубеет так, что поначалу аж страшно. Но прёт как по рельсам.

Многочисленная электроника в основном во благо. Климат-контроль быстро прогревает салон, увеличивая обдув по мере прогрева мотора, и через несколько минут затихает. Конечно, его "двухзонность" весьма условна. Можно сделать разную температуру в ногах, но в зоне головы уже всё усредняется. Датчики дождя и света вполне адекватны. Да и чип-карта избавляет от лишних манипуляций.

В общем, автомобиль для неспешного и комфортного перемещения на любые расстояния. Снаружи выглядит дороже, чем стоит, внутри примерно адекватно. Хотел бы я 2-литровый за 750-800? Вряд ли. За эти деньги есть машины и поинтереснее."


Это было 3 месяца назад. Сейчас могу добавить, что "свободные руки" меня очень сильно радуют (ибо ленив я от природы), педаль газа чудить перестала (или я к ней привык), пару раз пробил переднюю подвеску (чего на логане не случалось), динамика чуть лучше, (но "управление разгоном" намного удобнее), "скорость комфортного перемещения" выше, прогрев салона намного быстрее, расход топлива такой же. Руль уже не кажется лёгким (но это просто "мышечная память"). Блютус был опробован, но так и остался невостребованным ))

[Святзол]

Ну классно. Я в салон зашёл что-бы Логан новый посмотреть. Уже договорились насчёт него с продавцом. На выходе обратил внимание на Флу. В итоге остался ещё на час. Я думал она меньше. Теперь вот думаю, если Логан покупать то в кабалу (кредит) влезать не напряжный, а если Флу то прибавляется ещё кабала от родственников (уже напряжно). Логан был настоящим мужиком. Мы с ним сработались почти мгновенно. А вот с девушкой Флу интеллигентного вида найдём ли общий язык? Ведь быть нам вместе на больших расстояниях. Логан выдержал поездки на юг с честью (жара, серпантин, бешеные маршруточники, проходимость и т.д.) Да и заносит меня иногда в такие места, что хоть стой хоть падай