|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.01.2017, 20:14 | Сообщение #221 |
Мастер
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: Кемеровская обл.
Авто: Corolla 2017, Белая.
Сообщений: 973
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 67 раз(а) в 62 сообщениях
|
Понятно. Тут я не в теме.
__________________
2010-2017 FLUENCE Expression 1.6 МКП5, "синий сумеречный". |
29.01.2017, 20:49 | Сообщение #222 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
|
30.01.2017, 07:04 | Сообщение #223 |
Гуру
Имя: Роман
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Саратов
Авто: fluence 1.6 CVT Exp
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 126 раз(а) в 120 сообщениях
|
Ну эту информацию мне выдал дилер, когда я к нему приехал с вопросом слабогреющегося двигателя.
это из разряда зачем две форсунки на цилиндр. Позиция №2 корпус термостата с датчиком, но судя по всему сам термостат зажали
__________________
Опель кадет>Renault Clio II (symbol)>Renault fluence Последний раз редактировалось Roman12310; 30.01.2017 в 07:22. |
30.01.2017, 08:47 | Сообщение #224 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
Roman12310,Спорить не буду. Посмотрел корпус алюминиевый. Фотки в инете есть, но нет со стороны патрубка. Деталь 110607018R по каталогу. По наименованию BOITIER SORTIE EAU - КОРПУС ВЫХОД ВОДЫ.
|
30.01.2017, 09:04 | Сообщение #225 |
Местный
Имя: Виктор
Регистрация: 11.10.2014
Адрес: Димитровград
Авто: Fluence Confort 1.6CVT+"климат-пакет"
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 19 раз(а) в 18 сообщениях
|
Т.е. нагрев верхнего патрубка радиатора на Н4М в режиме прогрева не является неисправностью. Просто у меня на машине верхний патрубок начинает теплеть вместе с прогревом двигателя, а нижний с радиатора холодный.
|
30.01.2017, 09:10 | Сообщение #226 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
Vitek112, по всей видимости да. Деталь точно неразборная и честно не представляю, как туда можно запихать термостат. Нашел по sentre описание с картинкой
http://евроавто.рф/parts/used/model=229143214/50442933 |
30.01.2017, 09:15 | Сообщение #227 |
Гуру
Имя: Роман
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Саратов
Авто: fluence 1.6 CVT Exp
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 126 раз(а) в 120 сообщениях
|
так я и говорю, зажали нам в него термостат. так что скорее всего все же стоит один.
__________________
Опель кадет>Renault Clio II (symbol)>Renault fluence |
30.01.2017, 09:21 | Сообщение #228 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
Roman12310,У ниссана его тоже нет У нас термостат стоит на нижнем патрубке на выходе и на первый взгляд корпус (крышка) вроде пластиковая. Лень перепроверить на улице - 25 гр.
|
30.01.2017, 11:15 | Сообщение #229 |
Местный
Имя: Виктор
Регистрация: 11.10.2014
Адрес: Димитровград
Авто: Fluence Confort 1.6CVT+"климат-пакет"
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 19 раз(а) в 18 сообщениях
|
|
30.01.2017, 11:30 | Сообщение #230 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Vitek112, гениально! Термостат - расходник, как фильтр масла. ---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ---------- Довольно известаня информация, что оптимальная температура двигателя - 90 градусов и выше. КПД максимален. Но, при этом увеличиваются вредные выбросы. Что отсюда следует? Все - в катализатор. Датчики информацию - в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь. Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощност падает. И нагрузка на катализатор. Помимо этого - нагрузка на поршни и шатуны. Уменьшается срок службы двигателя. Меньшие выбросы - при температуре 82 градуса. Значит это и есть оптимальный режим. Вроде такое должно быть на "крутых" двигателях. Вот - Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя. Все время, при таких нагрузках - два деления. Посмотрел я инструкцию на него. Как и у меня. Допустимая темература двигателя - до частых делений в конце. Такая картина у меня на приборах. Стрелка всегда около третьего деления. Или - на делении. Больше 80 градусов. А на видео, на Megane RS, что имеем? Меньше, если прибор так же откалиброван. За, что борьба? За жару в салоне? И причина подтекания термостата, не в бобине, а в том - Что сидит в кабине. От большого ума подтягиваете, наверное болты. Вот его и "ведет". Если неправильная затяжка или установка на заводе, то потечет он при небольшом пробеге. Нормально установленный и затянутый с какого прибабаха поведет-то? От перегрева. разве. Тоже проблема с тем - Что сидит в кабине, а не в бобине. |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |