Вопрос по топливным коррекциям

[vitna]

Приветствую,

Настраиваю / подстраиваю ГБО т.к. ушли коррекции.
Но столкнулся со странным поведением ЭБУ - не до конца понимаю механизм почему такое получается.

//Есть ST (Short Trim) и LT (Long Trim). При переходе в мощностной режим (open loop) ST=0, а LT может не соответствовать значению LT в режиме close loop (работа по ДК). Т.е. в open loop какой-то свой алгоритм или счетчик для LT.
И если в режиме close loop я понимаю алгоритм и могу менять значения ST и LT в нужную мне сторону, то поведение LT в режиме open loop пока не понятно.
И похоже что при запуске ДВС учитывается именно это значение LT.//

Один из базовых принципов настройки ГБО - чтобы время впрыска на бензине равнялось таковому при работе на газе.
И вот тут происходит непонятное ... что-то не стыкуется

(Например выставил я ST=0, LT=0 на газе в режиме close loop.)

Переключаюсь на бензин.
Отключаю сигнал от ДК1 в ЭБУ и наблюдаю значение AFR (соотношение воздух/топливо) по широкополосному ДК кот. у меня установлен. Через некоторое время ST=0, LT=0, а AFR=14,7...14,8 (т.е. коррекции ST, LT не учитываются, ЭБУ работает по таблицам/картам). Вроде все хорошо.
Переключение бензин/газ/бензин - идеально. Время впрыска совпадает там и там.

(продолжаем работать на бензине)
Т.е. ожидаем что при подключении сигнала ДК1 значение ST должно быть около 0 (т.к. AFR=>14,7-14,8).
Но такого не происходит: ST уходит в минус ST= -10. Соответственно из-за этого начинает ползти LT "в плюс" LT= +10 , а ST =>0.

Из-за этого получается неровный переход газ/бензин/газ в режиме close loop.

Вопрос: почему такое происходит?
Т.е. без ДК смесь в норме, а при подключении ДК появляется коррекция.
Из-за чего она уходит?

Возможно без ДК не учитывается какой-то датчик(и)...